“一键停止收集”！网安标委拟针对智能网联车车外数据发布指南
<div style="color: black; text-align: left; margin-bottom: 10px;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;">21世纪经济<span style="color: black;">报告</span> 记者钟雨欣 北京<span style="color: black;">报告</span></strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">智能网联汽车<span style="color: black;">持有</span>车载摄像头、雷达等传感器，<span style="color: black;">能够</span>从汽车<span style="color: black;">外边</span>环境收集道路、建筑、地形等数据。这些车外数据汇集至车载计算芯片做处理分析，可用于支持智能网联汽车实现各项智能辅助驾驶功能。但这<span style="color: black;">亦</span>带来了潜在的安全隐患：<strong style="color: blue;">汽车进入<span style="color: black;">要紧</span><span style="color: black;">敏锐</span>区域后对车外数据收集<span style="color: black;">行径</span>管理难度大，且数据主体<span style="color: black;">常常</span>对此类数据收集<span style="color: black;">行径</span><span style="color: black;">没</span>感。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">针对<span style="color: black;">以上</span>问题，全国网安标委<span style="color: black;">近期</span>发布《网络安全标准实践指南— 一键停止收集车外数据指引（征求意见稿）》（以下简<span style="color: black;">叫作</span>《实践指南》），提出<span style="color: black;">经过</span>设置按键的方式实现一键停止收集车外数据，并在汽车<span style="color: black;">外边</span><span style="color: black;">表示</span><span style="color: black;">关联</span>状态标识。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">受访律师指出，<strong style="color: blue;">《实践指南》聚焦<span style="color: black;">要紧</span><span style="color: black;">敏锐</span>区域的车外数据管理<span style="color: black;">困难</span>，<span style="color: black;">方向</span>比较新颖，<span style="color: black;">同期</span><span style="color: black;">亦</span>给车辆的软硬件设计提出了更为<span style="color: black;">详细</span>的<span style="color: black;">需求</span>，<span style="color: black;">必须</span><span style="color: black;">公司</span>投入额外的资源进行技术<span style="color: black;">开发</span>和系统测试。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">聚焦<span style="color: black;">要紧</span><span style="color: black;">敏锐</span>区域车外数据管理<span style="color: black;">困难</span></span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">海问律师事务所合伙人傅鹏在接受21世纪经济<span style="color: black;">报告</span>采访时指出，智能网联汽车<span style="color: black;">行业</span>与数据<span style="color: black;">相关</span>的指南和规范，<span style="color: black;">重点</span>意在<span style="color: black;">守护</span>两种群体的权利和利益。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“一种是<span style="color: black;">守护</span>车外的个人和其他组织，这<span style="color: black;">重点</span><span style="color: black;">表现</span>在车载摄像头、传感器会在车外个人和组织几乎<span style="color: black;">没</span>感的<span style="color: black;">状况</span>下收集信息和数据，<span style="color: black;">因此</span><span style="color: black;">必须</span>有<span style="color: black;">必定</span>的规则予以规范和关照。另一种是<span style="color: black;">守护</span>车内的个人，<span style="color: black;">重点</span><span style="color: black;">表现</span>在车内的摄像头、传感设备、车机等<span style="color: black;">设备</span>，收集、处理各类个人信息和其他数据，<span style="color: black;">因为</span>车内空间私密，数据<span style="color: black;">敏锐</span>度高，<span style="color: black;">必须</span><span style="color: black;">尤其</span>关注和<span style="color: black;">守护</span>。”傅鹏<span style="color: black;">暗示</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">他进一步<span style="color: black;">弥补</span>，从文件内容来看，《实践指南》关注的焦点与<span style="color: black;">以上</span>两种<span style="color: black;">状况</span>有所<span style="color: black;">区别</span>，<strong style="color: blue;"><span style="color: black;">重点</span>着眼于智能网联汽车在“<span style="color: black;">要紧</span><span style="color: black;">敏锐</span>区域”场景中的车外数据安全问题，这个<span style="color: black;">方向</span>是比较新颖的。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“至于该文件<span style="color: black;">是不是</span><span style="color: black;">重点</span><span style="color: black;">期盼</span>直接<span style="color: black;">处理</span>车外<span style="color: black;">通常</span>性的个人和组织的个人信息<span style="color: black;">守护</span>顾虑、<span style="color: black;">是不是</span><span style="color: black;">重点</span><span style="color: black;">期盼</span>直接<span style="color: black;">处理</span>车辆在普通道路正常行驶过程中的路侧行人信息<span style="color: black;">守护</span>问题，目前似乎<span style="color: black;">不易</span>看出来。”傅鹏说。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">此前，有不少<span style="color: black;">报告</span>提及某品牌的乘用车被禁止驶入机关单位等<span style="color: black;">敏锐</span>区域，<strong style="color: blue;">傅鹏认为，如《实践指南》<span style="color: black;">最后</span>广泛落地，可能会为类似问题<span style="color: black;">供给</span>一种<span style="color: black;">处理</span>思路。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">北京大成律师事务所高级合伙人邓志松<span style="color: black;">暗示</span>，当前智能网联汽车的传感器和摄像头在<span style="color: black;">持续</span>收集和处理<span style="color: black;">海量</span>数据，<span style="color: black;">包含</span>但不限于行人的面部识别数据、车牌号等信息。这些信息<span style="color: black;">倘若</span><span style="color: black;">无</span>得到妥善管理和限制，存在被<span style="color: black;">泄密</span>或<span style="color: black;">乱用</span>的<span style="color: black;">危害</span>。《实践指南》提出的一键停止收集功能，<span style="color: black;">能够</span>大幅度减少<span style="color: black;">没</span>意中的隐私信息收集和处理，进一步<span style="color: black;">守护</span>我国的数据安全和用户的个人信息安全。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">出于对车内车外数据<span style="color: black;">得到</span>同等<span style="color: black;">守护</span>的目的，邓志松还<span style="color: black;">意见</span>，<span style="color: black;">将来</span><span style="color: black;">能够</span><span style="color: black;">思虑</span>引入用于车内传感器和数据收集系统的一键关闭功能和状态标识，用于车内传感器和数据收集系统，<span style="color: black;">守护</span>车内数据的安全，进一步完善车辆的数据合规性。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">设置“一键停止收集”开关，<span style="color: black;">知道</span>指示标识</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">为防止汽车的车外数据收集<span style="color: black;">行径</span>感知程度低<span style="color: black;">引起</span>汽车可能收集<span style="color: black;">海量</span><span style="color: black;">要紧</span>数据和<span style="color: black;">敏锐</span>个人信息的<span style="color: black;">状况</span><span style="color: black;">出现</span>，《实践指南》提出，<strong style="color: blue;"><span style="color: black;">能够</span><span style="color: black;">经过</span>设置按键的方式关闭各类车载摄像头、雷达等传感器，实现一键停止收集车外数据的功能。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">另外</span>，一键停止收集车外数据功能应<span style="color: black;">拥有</span>专门的开关用于进入或退出停止收集车外数据状态，该开关应<span style="color: black;">处在</span>座舱内驾驶人方便操作的位置，不宜<span style="color: black;">位置于</span>驾驶人以外其他乘员可操作的位置；汽车<span style="color: black;">处在</span>停止收集车外数据状态时，汽车驻车<span style="color: black;">时期</span>（<span style="color: black;">包括</span>锁止并离开车辆后）以及下次车辆<span style="color: black;">起步</span>仍应保持停止收集车外数据的状态；开启一键停止收集车外数据功能前，应采用<span style="color: black;">明显</span>方式向驾驶人<span style="color: black;">通知</span><span style="color: black;">相关</span>影响，<span style="color: black;">保证</span>行车安全。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">在开关设置上，《实践指南》提出了硬开关或软硬开关相组合的方式。<strong style="color: blue;">如由硬开关触发，应设置防误触机制，例如长按硬开关2秒触发。如采取硬开关和软开关组合的方式，需按下硬开关，并在大屏确认<span style="color: black;">是不是</span>进入停止收集车外数据的状态。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">邓志松<span style="color: black;">暗示</span>，硬开关为用户<span style="color: black;">供给</span>了即刻和直接的<span style="color: black;">掌控</span>方式，非常适合在紧急<span style="color: black;">状况</span>下<span style="color: black;">快速</span>切断数据收集，以防止<span style="color: black;">敏锐</span>信息的<span style="color: black;">没</span>意<span style="color: black;">泄密</span>。而软硬开关的结合则在硬开关的<span style="color: black;">基本</span>上<span style="color: black;">增多</span>了软件<span style="color: black;">掌控</span>层，更有效地防止误操作，将来还可能<span style="color: black;">供给</span>更灵活的<span style="color: black;">选取</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">《实践指南》还用了相当一部分篇幅重点说明了<span style="color: black;">怎样</span>对车辆数据收集状态进行标识，以便<span style="color: black;">敏锐</span>区域管理人员准确识别。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">其中强调，在汽车<span style="color: black;">处在</span>停止收集车外数据状态时，应有<span style="color: black;">显著</span>的车外指示标识。《实践指南》给出了细化标准：<strong style="color: blue;">标识颜色应为蓝色，其长度不宜<span style="color: black;">少于</span>15mm、宽度不宜<span style="color: black;">少于</span>15mm。车外展示灯可<span style="color: black;">位置于</span>汽车前挡风玻璃中间位置。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><img src="https://q3.itc.cn/q_70/images03/20240626/8ec07bdd8636403485a964b136ccbb99.png" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><img src="https://q1.itc.cn/q_70/images03/20240626/00368f8fb4fb40d580eef249b3e61ebf.png" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">《实践指南》还<span style="color: black;">知道</span><span style="color: black;">需求</span>车外指示标识应当在可见区域边界范围内被看见，可见区域边界范围区域由车辆前端横向平面、距车前2m的横向平面，及距车辆中心两侧各2m的纵向平面<span style="color: black;">构成</span>，高5度为地面以上1m到3m范围内。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">傅鹏认为，从该文件<span style="color: black;">日前</span>规定的车外标识<span style="color: black;">体积</span>、可见区域边界范围来看，<span style="color: black;">明显</span>性特征可能有待加强，<span style="color: black;">必定</span>距离以外的路人不<span style="color: black;">必定</span>能看见，<span style="color: black;">必须</span>专人<span style="color: black;">尤其</span>关注到车辆的前挡风玻璃所示信息，才可能察觉。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">倘若</span><span style="color: black;">需求</span>车企<span style="color: black;">运用</span>统一的图案做标识，落实起来的难度<span style="color: black;">怎样</span>？邓志松<span style="color: black;">暗示</span>，<strong style="color: blue;">实施《实践指南》中规定的统一标识<span style="color: black;">能够</span>有效<span style="color: black;">通告</span>驾驶员、<span style="color: black;">周边</span>人员及<span style="color: black;">敏锐</span>区域的管理者汽车当前的数据收集状态，<span style="color: black;">亦</span>有助于统一标准，简化监管<span style="color: black;">分部</span>对汽车<span style="color: black;">是不是</span>遵守数据收集规定的监督和管理，<span style="color: black;">同期</span><span style="color: black;">提高</span>公众对智能汽车数据收集活动的认知。</strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">在邓志松看来，尽管实现这一<span style="color: black;">目的</span>面临<span style="color: black;">许多</span>挑战，<strong style="color: blue;">如需达成各方面对标识设计的共识、<span style="color: black;">调节</span>车辆设计以适配新的技术<span style="color: black;">需求</span>、制定符合<span style="color: black;">各样</span>环境可视需求的标识（如<span style="color: black;">区别</span>天气<span style="color: black;">要求</span>下的可见性、夜间辨识度等），既要综合<span style="color: black;">思虑</span>设计<span style="color: black;">原因</span>、知识产权、车企的技术水平等，还需<span style="color: black;">保证</span>监管<span style="color: black;">办法</span>的有效执行、公众宣传等</strong>。但综合来看，这一<span style="color: black;">需求</span>是利大于<span style="color: black;">坏处</span>的。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">《实践指南》提出的新<span style="color: black;">需求</span>，可能将给车企的数据合规建设带来<span style="color: black;">怎么样</span>的影响？傅鹏指出，该文件本身不是法律法规，<span style="color: black;">亦</span>不是国家标准<span style="color: black;">或</span>行业标准，<span style="color: black;">重点</span>目的是<span style="color: black;">处理</span>“<span style="color: black;">敏锐</span>区域管理人员准确识别汽车的数据收集状态”这一问题，<span style="color: black;">将来</span><span style="color: black;">是不是</span>会<span style="color: black;">这里</span><span style="color: black;">基本</span>上形成惯例，仍有待观望。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">不外</span>，受访律师均认为，《实践指南》的<span style="color: black;">详细</span><span style="color: black;">需求</span><span style="color: black;">触及</span>车企对车辆的软硬件设计<span style="color: black;">调节</span>，<span style="color: black;">必须</span>投入额外的资源进行技术<span style="color: black;">开发</span>和系统测试，<span style="color: black;">增多</span><span style="color: black;">必定</span>的合规成本。<span style="color: black;">同期</span>，车企<span style="color: black;">必须</span>更加主动地应对日益严格的监管<span style="color: black;">需求</span>，<span style="color: black;">包含</span>隐私<span style="color: black;">守护</span>设计的实施和<span style="color: black;">定时</span>监管审计。</p>
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