跨境出口物流业的900天
<a style="color: black;"><span style="color: black;"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVjCb8eBl2rbjh3LiaVROI4L0cCQyagtP4MjuZy04uFNgmSO8rvywFdQialN4SubjogL41nfVuoa54ow/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></span></a><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVhfdKQMuM8RiaxjTfLDbs7SU7iawq58gMlHEL3kO9RPCbF9Dhdn5cpWl7LddRRGlJxC9TQLp7aJWMwA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">“一箱难求”“8倍涨价”——这些在过去两年半内由新冠疫情在跨境物流产业所<span style="color: black;">诱发</span>的夸张变化，并不值得从业者过度兴奋，反而应该<span style="color: black;">警觉</span>。</p>
<span style="color: black;">记者 </span><span style="color: black;">| 徐 弢</span><span style="color: black;">编辑 | 王姗姗</span>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">2022年春天，一<span style="color: black;">仅在</span>2月离开上海港的国际远洋集装箱，载着一批空气净化器，在海上漂了3个月，才得以在美国西岸的长滩港卸货。放在以往，<span style="color: black;">一样</span>的货运行程，耗时最多不会超过50天。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">这批货的卖家是苏州贝昂科技。这家空气净化器厂商主营外贸<span style="color: black;">途径</span>，<span style="color: black;">经过</span>亚马逊、阿里巴巴国际站（Alibaba.com）和自己的独立电商网站获取企业级客户的订单，年产值超过5亿元人民币。贝昂的跨境干线物流，<span style="color: black;">始终</span>是靠船运，发往日本的货物<span style="color: black;">一般</span>从太仓港装船发货，发往欧美市场的货物则从上海港装船发货。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">这趟在2月发往美国的集装箱，交付延误是<span style="color: black;">由于</span>奥密克戎疫情触发美国新冠感<span style="color: black;">患病</span>例人数的激增，1月中旬，美国单日新增新冠确诊病例数一度达到2020年<span style="color: black;">败兴</span>的历史最高数值——33万。太平洋海事协会（the Pacific Maritime Association，简<span style="color: black;">叫作</span>PMA）对外声<span style="color: black;">叫作</span>，长滩港一度有<span style="color: black;">海量</span>员工确诊，又恰逢今年<span style="color: black;">败兴</span>该港口迎来史上罕见的进口货物进港高峰，劳动力短缺<span style="color: black;">导致</span><span style="color: black;">海量</span>集装箱的卸货和转运节奏放缓，不得不搁置在海运码头，<span style="color: black;">哪些</span>排队进港卸货的船只，只能漂在海面上<span style="color: black;">很久</span>等待。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">“针对<span style="color: black;">区别</span>类型订单的时效需求，<span style="color: black;">咱们</span>发货到美国所<span style="color: black;">运用</span>的货船分为普船、快船和加班船，用普船去美国长滩岛的船期<span style="color: black;">一般</span>在40几天，快船<span style="color: black;">能够</span>缩短到22天<span style="color: black;">上下</span>。”贝昂科技的物流负责人沈立双告诉《<span style="color: black;">第1</span>财经》YiMagazine，今年<span style="color: black;">败兴</span>，<span style="color: black;">伴同</span>奥密克戎疫情在<span style="color: black;">全世界</span>蔓延，贝昂的跨境贸易在多条海运航线上都遭遇了<span style="color: black;">区别</span>程度的延误，<span style="color: black;">例如</span>发往欧洲的集装箱，<span style="color: black;">亦</span>经常<span style="color: black;">由于</span><span style="color: black;">区别</span>港口的疫情<span style="color: black;">原由</span>耗费两三个月。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">新冠疫情给<span style="color: black;">全世界</span>货运邮路带来的<span style="color: black;">消极</span>影响，在<span style="color: black;">每年</span>都呈现出<span style="color: black;">区别</span>的特征。</span></strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">2020年新冠原始毒株在<span style="color: black;">全世界</span>肆虐之初，制造业大面积停工停产，订单交付遇阻，物流货运<span style="color: black;">亦</span>一度<span style="color: black;">处在</span>“无米下锅”的局面。“2020年1月到3月，<span style="color: black;">咱们</span>基本就躺在家里。4月之后货运行业才慢慢恢复，重新<span style="color: black;">起始</span>运转。”在上海一家货代<span style="color: black;">机构</span>做<span style="color: black;">营销</span>的张辰对《<span style="color: black;">第1</span>财经》<span style="color: black;">YiMagazine</span>回忆说，最早“起量”的，是口罩、核酸检测试剂盒等抗疫急需的医疗物资的外贸订单。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">疫情降低了<span style="color: black;">全世界</span><span style="color: black;">非常多</span>地区的港口作业效率，国际贸易的复苏又令这些港口<span style="color: black;">连续</span>承压。中国是2020年<span style="color: black;">全世界</span>最早复工复产的国家，<span style="color: black;">作为</span>较为集中的出口国，<span style="color: black;">非常多</span>从中国发出的集装箱，<span style="color: black;">海量</span>积压在欧美等目的地港口，<span style="color: black;">没法</span><span style="color: black;">即时</span>回流，<span style="color: black;">引起</span>跨境贸易所需的集装箱渐渐变<span style="color: black;">成为了</span>紧俏资源，国际货运价格<span style="color: black;">亦</span>随之上涨。到了下半年，进入<span style="color: black;">全世界</span>消费品<span style="color: black;">营销</span>旺季，国际海运的运费水平被进一步推高。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">涨价的趋势在2021年继续加剧，面对疫情的不确定性，各国贸易商为了顺利筹备下半年的消费品购物季，上半年便<span style="color: black;">起始</span>抢订海运集装箱。波罗的海交易所与Freightos推出的<span style="color: black;">全世界</span>-波罗的海货柜运价指数（Freightos Baltic Index，简<span style="color: black;">叫作</span>FBX）在2021年9月冲到开创<span style="color: black;">败兴</span>的最高点——亚洲、欧洲、北美、南美之间的12条<span style="color: black;">全世界</span><span style="color: black;">重点</span>航线的40英尺集装箱每日现货运价的均价达到了11127美元，是2020年年初价格水平的8倍。</span></p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVhfdKQMuM8RiaxjTfLDbs7SU3AEl8OraTv8QWcOjJibQg73ZuDJ3FqhibX7eL0RBIYffGE10zxMUdoCg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">新冠疫情让贝昂科技的空气净化气<span style="color: black;">制品</span>在海外市场更为畅销，<span style="color: black;">尤其</span>是2021年，经历了一轮“<span style="color: black;">营销</span>疯涨”，<span style="color: black;">营销</span>额较前一年有三四倍的增长。有经销商发起一次众筹式<span style="color: black;">营销</span>，就能卖出一万多台，而<span style="color: black;">这般</span>的出货量<span style="color: black;">必须</span>大约25个40英尺集装箱，只能分批发货。来自日本市场的订单需求“每周都要发好几个货柜，全年下来大概两三百个柜子”。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">2021年10月前后，贝昂科技为一只集装箱支付的运费<span style="color: black;">已然</span>上涨至3万多美元，是2019年运费的10倍。“运费的上涨就把<span style="color: black;">咱们</span>的利润空间压缩了<span style="color: black;">有些</span>，<span style="color: black;">亦</span>会减弱<span style="color: black;">咱们</span>在对方市场上的竞争力。”贝昂科技的物流负责人沈立双<span style="color: black;">暗示</span>。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">“以前<span style="color: black;">基本</span><span style="color: black;">不消</span>担心（柜子）。<span style="color: black;">咱们</span>有货出，哪家货代的价格便宜就用哪家的海运。<span style="color: black;">然则</span>去年，<span style="color: black;">咱们</span>找货代的<span style="color: black;">心理</span>就变了，变成谁家有柜子就先出了。”山东海拓机械集团创始人姜朝相<span style="color: black;">评估</span>说，跨境物流<span style="color: black;">此刻</span>差不多<span style="color: black;">已然</span>变<span style="color: black;">成为了</span>一个卖方市场。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">海拓是一家以生产<span style="color: black;">营销</span>农用挖掘机为主的企业。它有相当一部分海外经销商<span style="color: black;">必须</span>自己承担跨境物流的运费。价格飞涨，倒逼着<span style="color: black;">她们</span>各出奇招。去年，一位采购小型挖掘机的海外客户提出了一种新的装箱<span style="color: black;">意见</span>——过去一只40英尺的集装箱只能装下15台挖掘机；<span style="color: black;">倘若</span>把机械臂拆下，先把挖掘机的主体放在一个特制的铁架中，再插空放进机械臂，用这种新的装箱方式，就<span style="color: black;">能够</span>塞进去30台。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">但这么装箱的缺点<span style="color: black;">亦</span>很<span style="color: black;">显著</span>，海拓和客户两边都会<span style="color: black;">增多</span>拆卸、清点零部件、重新安装和调试机械的人力成本。即使如此，还是有越来越多的客户提出要<span style="color: black;">运用</span>这个新的装箱<span style="color: black;">方法</span>，虽然费事但总体更省钱。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">“<span style="color: black;">此刻</span>，<span style="color: black;">咱们</span><span style="color: black;">每一个</span>月装15到20个货柜，大概有一半客户都<span style="color: black;">需求</span>这么装箱。”姜朝相告诉《<span style="color: black;">第1</span>财经》<span style="color: black;">YiMagazine</span>。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">当价格涨到一个非常极端的水平，为了避免更大的行业性<span style="color: black;">危险</span>，<span style="color: black;">最后</span>，连国际集装箱船运<span style="color: black;">机构</span><span style="color: black;">亦</span>不得不站出来，拿出强硬<span style="color: black;">办法</span><span style="color: black;">掌控</span>价格上涨。</span></strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">2021年9月，<span style="color: black;">全世界</span>第三大集运<span style="color: black;">机构</span>法国达飞海运集团（CMA CGM）<span style="color: black;">颁布</span>了<span style="color: black;">掌控</span>海运价格上涨的<span style="color: black;">措施</span>：9月9日起<span style="color: black;">迄今</span>年2月，冻结旗下所有子<span style="color: black;">机构</span>现货市场的运价。达飞海运在声明中<span style="color: black;">暗示</span>，面对前所未有的航运业形势，集团将与客户的<span style="color: black;">长时间</span>关系放在首位。随后，另一家海运巨头、德国货柜航运<span style="color: black;">机构</span>赫伯罗特（Hapag-Lloyd）<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">暗示</span>不会进一步上涨运费。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">姜朝相对达飞<span style="color: black;">机构</span>限制运价上涨的事件印象深刻，“我记得<span style="color: black;">好似</span>是到了一个柜子1.8万美元的时候，<span style="color: black;">她们</span>就说<span style="color: black;">再也不</span>涨价了。又过了两个月，货运费就<span style="color: black;">起始</span>往下落了。”</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">截<span style="color: black;">迄今</span>年6月中旬，FBX已回落至7089美元。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">空运是跨境出口电商小包直邮的<span style="color: black;">重点</span>运输方式，但国际空运在过去3年上演了和海运不太<span style="color: black;">同样</span>的故事。总体看，每年9月至次年1月的消费品市场旺季，空运运价都会<span style="color: black;">显现</span><span style="color: black;">显著</span>攀升。<span style="color: black;">然则</span></span><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">疫情<span style="color: black;">原因</span>影响下，航空运力的缩减、海运市场的拥堵<span style="color: black;">引起</span><span style="color: black;">非常多</span>企业改走航空，空运的市场运价<span style="color: black;">亦</span>一度涨至让众多跨境电商几乎无钱可赚的地步。</span></strong></p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVhfdKQMuM8RiaxjTfLDbs7SUCxQ5ClD50rWkiaoUk0jJAB6LBq2Bk8dhdZLqQ3zTFwtzJSkwLQ0GibxQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVhfdKQMuM8RiaxjTfLDbs7SU3WD0ialUiaf2wT4Roq3JdLC0mweQmJW8pCDRicDRPhO6p4xLAhf9WWXiaw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVhfdKQMuM8RiaxjTfLDbs7SUk3zSb8Fd920DMMDHqibBAAh2ma7N4jicrScvUsACYOazwnOheGvdO8MA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">虽在空运货代<span style="color: black;">机构</span>工作的张辰<span style="color: black;">针对</span>疫情前后的运费有直观的感受。疫情前，从上海到美国的空运运费在50元／<span style="color: black;">千克</span>，这个数字在2020年4月后<span style="color: black;">逐步</span><span style="color: black;">提升</span>，最高<span style="color: black;">提升</span>至大约150元／<span style="color: black;">千克</span>。</span></p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/u1Dq0EeITVhfdKQMuM8RiaxjTfLDbs7SUjnOkhjg96d6Od7KEydw4E29NbZibk0DWSsLI4c2DevoEfiaia8xl0veyw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><span style="color: black;">空运货仓的打板库区。</span><span style="color: black;">（张辰供图）</span>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">在这个时间点，<span style="color: black;">全世界</span>新冠疫情的蔓延正在经历<span style="color: black;">第1</span>个高峰<span style="color: black;">周期</span>，而云途的订单量同比增幅高达197.01%。引用云途物流CEO彭国栋在一次公开演讲中的说法，疫情为跨境电商物流行业“带来了<span style="color: black;">好处</span>的发展<span style="color: black;">机会</span>”。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">疫情<span style="color: black;">引起</span>各国出台封国封城的防疫<span style="color: black;">措施</span>，<span style="color: black;">首要</span>催化了欧美的电商市场。商务部数据<span style="color: black;">表示</span>，2020上半年，中国跨境电商的出口同比增长28.7%。速卖通的数据则<span style="color: black;">表示</span>，到了2021年一季度，国内的跨境电商完成出口2808亿元，同比增长69.3%。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">“最疯狂的时候<span style="color: black;">便是</span>2020年年底到2021年年初的这段时间，感觉<span style="color: black;">周边</span>所有人都在看跨境（创投机会），那时候的市场很好，<span style="color: black;">大众</span><span style="color: black;">亦</span>都相信中国的工业成熟，会有好<span style="color: black;">制品</span>，海外<span style="color: black;">亦</span>会接受这些好<span style="color: black;">制品</span>。”无疆跨境电商创始人兼CEO张晨帆对《<span style="color: black;">第1</span>财经》<span style="color: black;">YiMagazine</span>说。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">在张晨帆看来，跨境电商项目的繁荣<span style="color: black;">必须</span>三个<span style="color: black;">基本</span><span style="color: black;">要求</span>：跨境物流的完善、好的支付通路、建站工具的成熟。<span style="color: black;">然则</span>，2020年年末的这轮机遇，实则<span style="color: black;">是由于</span>市场需求极度旺盛的“宅经济”直接带动的。</span><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">就连<span style="color: black;">危害</span>投资人<span style="color: black;">亦</span>很久没有看到如此热闹的创业风口。<span style="color: black;">她们</span><span style="color: black;">起始</span>兴奋地四处寻找下一个有可能<span style="color: black;">作为</span>SHEIN的投资标的。</span></strong></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;"><span style="color: black;">做为</span>连续创业者，加之有在美国做电商品牌的经验，张晨帆在2021年3月拿到投资人给的千万元级别的初始资金，在深圳创立了无疆跨境电商，<span style="color: black;">创立</span>了3个DTC（Direct to Costumer）独立站，<span style="color: black;">营销</span>设计师品牌的快时尚<span style="color: black;">制品</span>，<span style="color: black;">日前</span>已进入的市场<span style="color: black;">包含</span>欧洲、北美和拉丁美洲。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">无疆跨境的这些商品，从深圳郊区的仓库出发，经航空货运发至欧美后，再由合作的物流服务商负责运输到目的地的头程，以及送达消费者收货<span style="color: black;">位置</span>的尾程配送。从下单到收货，时间不超过10天。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">早年中国的跨境电商商家只能<span style="color: black;">经过</span>中国邮政向海外发送航空包裹，这种模式只适用于货物重量在2<span style="color: black;">千克</span>以下且货值较低的商品，时效性<span style="color: black;">亦</span>差。2013年<span style="color: black;">上下</span>，一单发往德国的航空包裹，<span style="color: black;">必须</span>3周<span style="color: black;">才可</span>送到客户手中。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">正是跨境电商的兴起，带动了更强调时效性的跨境航空物流的发展。</span></strong><span style="color: black;"><span style="color: black;">日前</span>，国内在该<span style="color: black;">行业</span>公认的龙头企业，是成立于2014年的云途物流，其日均包裹订单量达100余万件。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">这家<span style="color: black;">机构</span>的起家故事，<span style="color: black;">便是</span><span style="color: black;">帮忙</span>国内电商卖家将货物<span style="color: black;">经过</span>深圳和香港完成航空转运以节省物流成本。<span style="color: black;">此刻</span>，“跨境B2C<span style="color: black;">商场</span>专线”依然是其核心业务板块，重点服务<span style="color: black;">哪些</span>在亚马逊、Wish、Shopify等海外电商平台开店的中国卖家。云途在国内开创了“专线”模式，依靠集中一地大批量发货来降低成本，且专线在成立之初就不是对标国际快递的服务模式和收费标准，而是向国内电商的包裹快递标准看齐，直接按<span style="color: black;">千克</span>收费。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">这种兼具时效和性价比的国际小包服务，很受在海外电商平台发展业务的中国卖家的欢迎。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">过去三年，跨境电商因疫情而繁荣，但<span style="color: black;">亦</span>进一步加剧了物流成本的<span style="color: black;">提升</span>。云途CEO彭国栋<span style="color: black;">评估</span>疫情对跨境物流是<span style="color: black;">好处</span>，<span style="color: black;">针对</span>其服务对象——跨境电商<span style="color: black;">来讲</span>，体验却恰恰相反。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">订单量上涨的<span style="color: black;">同期</span>，它们<span style="color: black;">亦</span>时刻感知着物流成本上涨<span style="color: black;">针对</span><span style="color: black;">机构</span>现金流的巨大压力。一家跨境童装品牌的订单规模比疫情前<span style="color: black;">增多</span>了7倍<span style="color: black;">上下</span>，但物流成本在同期<span style="color: black;">亦</span>上涨了相同的倍数，彼此抵消。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">云途物流发往美国的运费报价从每<span style="color: black;">千克</span>100元、120元攀升至150元。2021年冬季，<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">便是</span>在“黑五”至圣诞新年这段电商黄金促销季，美加运费最高涨至170元／<span style="color: black;">千克</span>，外加每单20元的处理费。同期，无疆迎来了不错的<span style="color: black;">营销</span>业绩，但<span style="color: black;">同期</span><span style="color: black;">亦</span>遇到货舱难订、空运价格高涨的困境，现金流承受重压。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">“<span style="color: black;">此刻</span><span style="color: black;">已然</span>有所好转，美线运费已降回75元／<span style="color: black;">千克</span>。<span style="color: black;">倘若</span>再<span style="color: black;">那样</span>涨下去，<span style="color: black;">咱们</span>这个跨境模式基本做不了，<span style="color: black;">短期</span>内丧失了跨境的<span style="color: black;">优良</span>。<span style="color: black;">倘若</span>延续两到三年，可能需<span style="color: black;">想要</span>办法找其他跨境的方式了。难道要自己包飞机了？”张晨帆说道。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">2022年，国内的跨境电商与跨境出口物流遭遇的最大不确定性，是国内针对奥密克戎疫情所执行的严格的封控政策。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">年初在深圳<span style="color: black;">出现</span>的全市封控，让无疆跨境<span style="color: black;">没法</span>按时完成海外订单的发货，而这种发货延迟的<span style="color: black;">状况</span>，<span style="color: black;">亦</span>会影响<span style="color: black;">机构</span>PayPal账号提现。“<span style="color: black;">咱们</span>有<span style="color: black;">海量</span>现金押在Paypal账号上，这个资金量对<span style="color: black;">咱们</span><span style="color: black;">机构</span>非常重要。而当时<span style="color: black;">每日</span>订单积压高达几千单，延迟发货的时间一旦过长，客户就会投诉，<span style="color: black;">咱们</span>的PayPal账号就有可能会保不住。”张晨帆说。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">货代<span style="color: black;">机构</span><span style="color: black;">虽然说</span>是疫情中物流价格上涨的受益者，但在上海封控这段时间，<span style="color: black;">亦</span>遭遇到不小的现金流<span style="color: black;">危险</span>。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">货运代理的准入门槛不高，一家一级空运货运代理的成本，<span style="color: black;">重点</span>是看它签约的板量，行内俗<span style="color: black;">叫作</span>“包板”，<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">便是</span>花钱承包货机里的集装板。二级代理的成本不<span style="color: black;">触及</span>包板，转售一级代理手中的仓位，<span style="color: black;">重点</span>的成本是人力。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">签<span style="color: black;">一起</span>板<span style="color: black;">必须</span>的资金量，在8万到10万元不等。上海封控<span style="color: black;">引起</span><span style="color: black;">外区</span>物流车辆被卡在城外，货代能做的业务<span style="color: black;">亦</span>只剩下清库存——把3月<span style="color: black;">已然</span>送到上海的货物完成发货。“一旦<span style="color: black;">机构</span>员工被封在小区，没办法从仓库把货完成报关再<span style="color: black;">说到</span>货站去交货。<span style="color: black;">已然</span>签好的舱位，没法放货进去，飞机还会按计划起飞，<span style="color: black;">实质</span>上<span style="color: black;">便是</span>空载，舱内并<span style="color: black;">无</span>货。”张辰告诉《<span style="color: black;">第1</span>财经》<span style="color: black;">YiMagazine</span>。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">达飞中国自今年3月28日<span style="color: black;">败兴</span>，<span style="color: black;">亦</span>连续发布了9轮针对上海地区的运营更新公告。这些公告在<span style="color: black;">必定</span>程度上<span style="color: black;">能够</span>让外界感受到，上海疫情<span style="color: black;">针对</span>跨境物流产业的冲击程度。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">在3月末的首份公告中，达飞<span style="color: black;">暗示</span>码头和驳船仍能正常运作，只是进入／离开上海的部分卡车<span style="color: black;">显现</span>延误。<span style="color: black;">然则</span>到了4月11日，达飞在第3份更新公告中提及进口冷箱和特种货物堆场资源紧张，“外高桥码头<span style="color: black;">因为</span>人员配备压力<span style="color: black;">增多</span>，预计等泊时间将会延长”。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">距离这份公告仅过了4日，达飞宣布上海出口滞箱费的免收期限，临时从7日延长至10日。4月末，达飞在其公告中对当时的业务形势<span style="color: black;">评估</span>为“近期实行的疫情防控<span style="color: black;">办法</span>对上海及其周边地区的供应链速度造<span style="color: black;">成为了</span><span style="color: black;">极重</span>的影响”，因而决定暂停自3月28日至5月8日的进口滞箱费的计费时间。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">直到5月末，达飞才在第9份更新公告中<span style="color: black;">暗示</span>“码头人员配备有序<span style="color: black;">增多</span>，总体形势<span style="color: black;">连续</span>改善”，提示客户由于到港船舶有所<span style="color: black;">增多</span>，<span style="color: black;">将来</span>码头会<span style="color: black;">显现</span><span style="color: black;">必定</span>拥堵的<span style="color: black;">状况</span>。<span style="color: black;">同期</span>，达飞承诺将继续豁免自2022年3月23日起直至6月5日所产生的迟付款费。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">中国<span style="color: black;">非常多</span>为<span style="color: black;">全世界</span>贸易产业链条做代工生意的企业，出口<span style="color: black;">重点</span>用的是</span><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">FOB（Free on Board）模式</span></strong><span style="color: black;">，指的是把货从工厂拉到港口，<span style="color: black;">经过</span>货代办理出口清关手续，装运上货船就算完成交货。而跨境出口电商的物流，<span style="color: black;">能够</span>说是从传统B2B跨境贸易所<span style="color: black;">必须</span>的物流通路升级而来，区别在于它<span style="color: black;">供给</span>端到端服务的链条更长，<span style="color: black;">针对</span>服务的<span style="color: black;">需求</span><span style="color: black;">亦</span>更加细致。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">中金<span style="color: black;">机构</span>在一份研报中指出，以中国发至美国的货物测算，相较传统外贸，中国品牌商价值量在跨境电商价值链上仍有近8%的<span style="color: black;">提高</span>空间。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">跨境电商和传统贸易在相同商品的<span style="color: black;">最后</span>售价上差异较小。<span style="color: black;">然则</span>，传统出口贸易模式下，海外经销商<span style="color: black;">得到</span>的价值占比高达约36%，而据中金分析，跨境电商的直邮模式，即使要支付<span style="color: black;">昂贵</span>的干线运输、中转分拨、终端配送成本，以及平台佣金费率，这些支出加起来仍然<span style="color: black;">小于</span>在传统B2B出口生意中被海外经销商分走的价值比例。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">海外仓这种模式是近年来从本地化客户体验的<span style="color: black;">方向</span>出发，受到推崇的一种跨境物流模式。亚马逊仓库<span style="color: black;">亦</span>是跨境电商在海外仓的<span style="color: black;">选取</span>之一，商家将商品送入亚马逊的仓库，后续其在亚马逊平台上的订单由亚马逊物流（Fulfillment by Amazon，简<span style="color: black;">叫作</span>FBA）完成发货。支撑亚马逊<span style="color: black;">全世界</span>市场网络的，<span style="color: black;">亦</span>正是它旗下的亚马逊物流。亚马逊一方面鼓励分布于<span style="color: black;">全世界</span>各地的商家尽可能接入这一服务，<span style="color: black;">同期</span><span style="color: black;">亦</span>提出例如“对库存超过90天的商品收取罚款”的限制政策。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">在B2B传统外贸外，海拓<span style="color: black;">亦</span>在近几年开拓了B2C跨境电<span style="color: black;">商场</span>务。姜朝相告诉《<span style="color: black;">第1</span>财经》<span style="color: black;">YiMagazine</span>，山东海拓机械集团2019年<span style="color: black;">起始</span>尝试<span style="color: black;">经过</span>跨境电商<span style="color: black;">营销</span>喷雾器、真空吸盘等商品时<span style="color: black;">亦</span><span style="color: black;">运用</span>过亚马逊物流服务。<span style="color: black;">因为</span>备货量赶不上<span style="color: black;">营销</span>速度，<span style="color: black;">引起</span>商品断货。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">“海外仓这个模式<span style="color: black;">需求</span>你有一部分商品放在海外仓方便在当地<span style="color: black;">营销</span>，<span style="color: black;">同期</span>还要有一部分货正在海上漂着，另有一部分<span style="color: black;">制品</span>正在生产线上生产，<span style="color: black;">全部</span>链路搞<span style="color: black;">欠好</span>就容易断货。”姜朝相说。他<span style="color: black;">熟练</span>的挖机类跨境贸易商很少尝试这种海外仓。</span></p><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">在B2C跨境电<span style="color: black;">商场</span>务上，海拓<span style="color: black;">重点</span><span style="color: black;">经过</span>阿里巴巴国际站的空快模块对接各地货代，用多次联运发货，将四五百<span style="color: black;">千克</span>的货物在宁波<span style="color: black;">或</span>义乌集货后，用海运集装箱运到美国洛杉矶，再转UPS，最后<span style="color: black;">经过</span>快递进入亚马逊的仓库。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">主营To B跨境批<span style="color: black;">出现</span>意的阿里国际站，在2010年收购了深圳外贸综合服务企业一达通，以此为<span style="color: black;">基本</span>得以在物流运力上有了充足<span style="color: black;">贮存</span>。一达通负责为商家<span style="color: black;">供给</span>订单的履约服务<span style="color: black;">处理</span><span style="color: black;">方法</span>。2021财年，国际站<span style="color: black;">已然</span>完<span style="color: black;">成为了</span>差不多20万国际标准箱（TEU）的物流运输量。“<span style="color: black;">咱们</span><span style="color: black;">目的</span>是，<span style="color: black;">经过</span>阿里巴巴国际站这个平台能够实现的、锁定的运力在3年之后实现100万吨和100万TEU。”国际站中国供应商及跨境供应链总经理王天添<span style="color: black;">暗示</span>。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">阿里巴巴旗下的菜鸟物流<span style="color: black;">亦</span>在欧洲十几个国家设置了海外仓，覆盖欧盟24国和英国全境，每日能处理10万订单。速度上，“官方仓”所在国能做到3日达，泛欧可做到7日达。<span style="color: black;">另外</span>，菜鸟近期还开通了中美特惠海运专线，围绕舱位<span style="color: black;">保证</span>、靠泊窗口、港口提货等环节，承诺从国内工厂到美国海外仓运输“一口价”30天达。菜鸟对外<span style="color: black;">暗示</span>，这条海运专线可<span style="color: black;">提高</span>全链路物流时效30%以上，平均为商家节省物流成本20%。</span></p><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><span style="color: black;">菜鸟物流在海外的运输卡车、海外仓、分拨中心及直提柜。</span>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">事实上，菜鸟物流<span style="color: black;">日前</span><span style="color: black;">已然</span>变<span style="color: black;">成为了</span>云途物流当下在国内最<span style="color: black;">重点</span>的竞争对手。</span></strong><span style="color: black;">菜鸟虽然成立于2013年，但速卖通（aliexpress.com）真正利用菜鸟的物流服务为商家<span style="color: black;">供给</span>跨境航空小包配送，则是从2020年前后才<span style="color: black;">起始</span>的。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">阿里巴巴国际站和速卖通<span style="color: black;">做为</span>阿里巴巴分别针对2B和2C的两大跨境出口电商平台，在2019年前后被确立为<span style="color: black;">机构</span>新的业务增长点，<span style="color: black;">必须</span>与之在物流环节打<span style="color: black;">协同</span>的菜鸟，<span style="color: black;">亦</span>在跨境物流<span style="color: black;">基本</span><span style="color: black;">设备</span>建设上进一步提速。2020年，国际航空客运业受到很大的冲击，<span style="color: black;">非常多</span>客机都做了“客改货”，拆掉座椅，放上集成板，转而服务于货运。这<span style="color: black;">亦</span>是菜鸟以较低价格整合物流资源的一个不错<span style="color: black;">机会</span>。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;"><span style="color: black;">日前</span>，菜鸟物在<span style="color: black;">全世界</span><span style="color: black;">快速</span><span style="color: black;">安排</span>了6个智慧物流枢纽eHub，在欧洲、南美洲、东南亚等地建成的9个国际快递分拨中心，运营着超过300万平方米的跨境仓库，并开辟了大批国际干线运输的包机，<span style="color: black;">日前</span>每月从杭州枢纽出发的货运包机超过240架次。</span></p><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">过去，平台级的跨境电商给消费者留下的一个重要印象，<span style="color: black;">便是</span>它长达五六十天、极不<span style="color: black;">可靠</span>的物流配送服务。<span style="color: black;">因此</span>，</span><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">要改善平台的品牌形象，<span style="color: black;">首要</span>就得从<span style="color: black;">提高</span>物流时效入手。</span></strong><span style="color: black;">2020年7月，速卖通联合菜鸟推出名为“跨境X日达”的服务项目，<span style="color: black;">例如</span>“5美元10日达”<span style="color: black;">便是</span>其中一种专线物流服务，将物流配送时间缩短至10个工作日，首站落地西班牙与法国，次年3月又拓展到了欧洲最<span style="color: black;">重点</span>的8个国家。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">速卖通的跨境包裹<span style="color: black;">经过</span>空运直飞海外目的地国<span style="color: black;">或</span><span style="color: black;">经过</span>菜鸟海外物流枢纽进行转运，例如货物从杭州登上菜鸟包机飞往比利时列日eHub，再从列日分拨到欧洲各个国家。<span style="color: black;">日前</span>“5美元10日达”物流<span style="color: black;">制品</span>，已覆盖西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等<span style="color: black;">全世界</span>20个国家。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;"><span style="color: black;">有些</span>跨境业务出货量<span style="color: black;">很强</span>的企业，会尝试自己直接在海外建仓。主营跨境家具贸易的乐歌股份，2013年<span style="color: black;">起始</span>自建海外仓，2020年6月起对外招商，实施“共享海外仓”的业务模式。今年，乐歌股份<span style="color: black;">乃至</span>“跨界”投资了集装箱船运的生产。乐歌股份与黄海造船有限<span style="color: black;">机构</span>在今年1月<span style="color: black;">签定</span>了1艘1800TEU集装箱船舶的建造合同。这艘货船的总建造<span style="color: black;">花费</span>3260万美元，预计2023年3月交付。</span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;">乐歌股份董秘朱伟<span style="color: black;">暗示</span>，<span style="color: black;">机构</span>针对造船成本、集装箱柜租金成本、库存成本做了多方论证，以乐歌股份<span style="color: black;">自己</span>业务而言，“造船相比租船依然具备经济性”。当然，乐歌股份的这一<span style="color: black;">评定</span>过程，肯定<span style="color: black;">没法</span>回避过去3年疫情<span style="color: black;">引起</span>国际航运价格<span style="color: black;">长时间</span><span style="color: black;">处在</span>高位的事实。</span></p><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;"><strong style="color: blue;">2022年金字招牌大调查<span style="color: black;">已然</span><span style="color: black;">起步</span>啦，</strong></span></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><span style="color: black;"><strong style="color: blue;">快点击下图来为你支持的品牌投票吧 </strong></span></p><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><span style="color: black;"><strong style="color: blue;">识别下图二维码，</strong></span><span style="color: black;"><strong style="color: blue;"><span style="color: black;">就可</span>购买2022年7月刊《00后出道纪念》</strong></span><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"><img src="data:image/svg+xml,%3C%3Fxml version=1.0 encoding=UTF-8%3F%3E%3Csvg width=1px height=1px viewBox=0 0 1 1 version=1.1 xmlns=http://www.w3.org/2000/svg xmlns:xlink=http://www.w3.org/1999/xlink%3E%3Ctitle%3E%3C/title%3E%3Cg stroke=none stroke-width=1 fill=none fill-rule=evenodd fill-opacity=0%3E%3Cg transform=translate(-249.000000, -126.000000) fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;">
我完全同意你的观点，说得太对了。 你的努力一定会被看见，相信自己，加油。
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