大疆无人机珠峰运货
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;"><img src="https://q5.itc.cn/q_70/images03/20240606/701abc579a0e4da69de5703a399a7429.jpeg" style="width: 50%; margin-bottom: 20px;"></p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">大疆运载无人机完成珠峰大本营物资运输实测，飞越6000米高海拔。（大疆供图）</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">【深圳商报讯】（首席记者 袁静娴）6月5日，记者从大疆获悉，大疆运载无人机首次在珠穆朗玛峰南坡地区进行了无人机高海拔运输测试，完<span style="color: black;">成为了</span>在海拔5300米至6000米航线上的首次往返运输测试，创造了民用无人机最高运输纪录。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">此次负责运输的运载无人机是大疆的FlyCart30（以下简<span style="color: black;">叫作</span>FC30），于去年8月推出。大疆团队告诉记者，今年4月25日至5月1日<span style="color: black;">时期</span>，大疆运载无人机团队工程师克服高原反应、登山窗口期短、气候地形<span style="color: black;">繁杂</span>多变等<span style="color: black;">有害</span><span style="color: black;">要求</span>，在珠峰南侧大本营（海拔5300米）及以上海拔地区，进行了为期<span style="color: black;">1星期</span>的无人机高海拔飞行及运输能力测试，对无人机悬停、空载飞行及载物飞行的高原适应性进行了有效验证，<span style="color: black;">同期</span>创造了民用运载无人机海拔6191.8米的飞行最高纪录，及6000米高海拔、15<span style="color: black;">千克</span>载重的往返运输纪录。大疆团队<span style="color: black;">暗示</span>，这<span style="color: black;">亦</span>是<span style="color: black;">全世界</span>首次6000米高海拔自然环境与真实登山<span style="color: black;">要求</span>下完成的无人机运输实测。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">该线路有地球上最高的冰瀑——昆布冰瀑，它是南坡攀登珠峰的<span style="color: black;">第1</span>个<span style="color: black;">重点</span><span style="color: black;">阻碍</span>，<span style="color: black;">亦</span>是南坡登山地理环境最为<span style="color: black;">繁杂</span>、危险性最高的地段，有着“恐怖冰瀑”之<span style="color: black;">叫作</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">尽管珠峰地区已支持<span style="color: black;">运用</span>直升机运输来减少运输物资的次数，但<span style="color: black;">因为</span>海拔和天气，常<span style="color: black;">显现</span>调度<span style="color: black;">不足</span><span style="color: black;">即时</span>、<span style="color: black;">不可</span>飞行、<span style="color: black;">不可</span>降落或<span style="color: black;">花费</span><span style="color: black;">昂贵</span>等<span style="color: black;">状况</span>。而运载无人机在这些方面<span style="color: black;">优良</span><span style="color: black;">显著</span>，为物资运输补给和紧急<span style="color: black;">状况</span>下的救援<span style="color: black;">供给</span>更快捷、灵活的<span style="color: black;">方法</span>。</p>
<p style="font-size: 16px; color: black; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 15px;">大疆工程师江建民回忆，在经历了5300米海拔空载近地悬停、空载拉高至海拔6191米悬停、海拔5300米负载10<span style="color: black;">千克</span>近地悬停、海拔6000米负载10<span style="color: black;">千克</span>悬停等一系列飞行测试后，团队<span style="color: black;">起始</span>在珠峰南坡大本营上空“开辟”出一条空中运输航线——在飞行器空载<span style="color: black;">状况</span>下，在昆布冰瀑上面C1营地<span style="color: black;">周边</span>寻找无信号遮挡人员必经点，确定<span style="color: black;">目的</span>点后完成航线规划，吊运15<span style="color: black;">千克</span>登山装备（含3瓶自重4.5<span style="color: black;">千克</span>氧气瓶和1.5<span style="color: black;">千克</span>零散物资），<span style="color: black;">根据</span>15米/秒的飞行速度，航线长度2.7<span style="color: black;">千米</span>，从大本营穿越昆布冰瀑飞抵C1营地<span style="color: black;">周边</span>，并<span style="color: black;">运用</span>空吊系统进行一键索降，包裹触地释放后由营地<span style="color: black;">周边</span>地面人员取货；<span style="color: black;">而后</span>空中上货挂载15<span style="color: black;">千克</span>垃圾进行智能原路返航，往返飞行共计12分钟，运行稳定，仍剩余43%电量。<a style="color: black;"><span style="color: black;">返回<span style="color: black;">外链论坛：www.fok120.com</span>，查看<span style="color: black;">更加多</span></span></a></p>
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对于这个问题，我有不同的看法... 认真阅读了楼主的帖子，非常有益。 你的话深深触动了我，仿佛说出了我心里的声音。
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