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AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）叫作为美国舱单录入系统, 也叫作24小时舱单预报或美国海关反恐舱单,源自2002年”911”恐怖袭击之后,美国出于反恐必须创立的一个制度。
按照美国海关出台的规定，所有出口至美国货物或经美国中转至第三国货物都必要在装船前二十四小时向美国海关申报。需求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS的资料是经过运用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检测及回复，发送的时候必须把货物的仔细资料报送过去,包含目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。等美国那边暗示接受了才可上船,如有HB/L,则两份都要发送......。否则，货物将没法上船。 AMS的由来：
2002年911恐怖袭击之后，美国海关及国土安全局于2002年10月31日登记此海关新规则，2002年12月2日正式生效，其后60天为缓冲期（缓冲期内非欺诈性的违反不承担任何责任）。
AMS资料应该由谁发送？按美国海关的规定是需求最接近直接出口商的货代（NVOCC）发送AMS资料。发送AMS的NOVCC首要必须在美国FMC取得NVOCC 资质，同期必须从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )公司申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美国海关发送关联数据。在发送过程中，NVOCC必要对美国海关的关联规定有完整清楚的认识，严格根据关联规则行事，可能会引起清关延迟乃至是被美国海关罚款。 
AMS资料应该提前几天发？由于AMS亦叫做24小时舱单预报，顾名思义便是要提前24小时发送舱单，24小时并不是以开船时间为标准，应该是需求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y，船机构或码头得到69)，详细提前多久发送无规定，发得再早，得不到正确回执亦是没用的。
在实质操作中， 船机构或是的NVOCC都会很早(船机构通常提前三四天截单)需求把AMS资料交上去，而对出口商来讲提前三四天给的资料有可能是不正确的，因此有存在截单后要求船机构，NOVCC更改AMS信息的状况。AMS资料里需求什么？
一份完整的AMS里包含House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商供给的提单内容为准。
真实进出口商资料可不能够不给
按美国海关的规定是不能够。况且海关针对CNEE的信息是查得很严，倘若被查到CNEE有问题，USD1000-5000先准备好。船机构经常会需求NVOCC把进出口商的tel传真乃至是联系人都放进AMS资料里供给，虽然美国海关的规定里不必须供给tel传真或是联系人，只必须机构名叫作，正确的位置和ZIP CODE等等，但船机构需求供给的仔细信息有助于美国海关直接联系到CNEE并向其索取所必须信息。AMS资料发送到美国会得到什么结果？AMS的资料是经过运用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，通常在发送后5-10分钟后就会得到结果，只要发送的AMS资料是完整的，马上就会得到"OK"这个结果，这个"OK"表率这票AMS的货上船无问题，无"OK"则不可上船。2003年12月6日，美国海关起始需求SPECIAL BILL，亦便是对船机构所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到"1Y"的结果，清关时AMS方面就无问题了，这个"1Y"只必须在船到美国靠港前得到就能够了。
AMS的道理自AMS24小时申报实施败兴，结合之后推出的配套安全条款及ISF。使得美国进口的货物信息准确干净，数据齐全，容易跟踪查找。不仅加强了国土安全，况且大大降低了进口商品的危害及加强了清关的效率。
继美国之后，墨西哥、加拿大、欧盟、南非以及中国等国家都纷纷效仿美国的AMS， 实施了装船前舱单申报制度，以期有效避免危害，守护本国国土安全和人民利益，能够预见，出于安全思虑，将来会有越来越多的国家实施这种转船前申报系统。
美国海关可能会对AMS的需求和程序进行不定时更新，详情请以美国海关最新发布为准。 关于美国进口清关重视事宜重点说下普货进口，亦便是中国到美国走的物流途径是空运或海运，或联运模式（非邮件途径，非快件途径）。普货进口大部分都是2500美金以上的货值，针对大于2500美金以上的普货，美国海关需求必要要正式进口，不管商品是不是关税是0，而正式进口必要必须一个IOR（importer of record） 这个IOR 必要要有Bond，关于Bond分为两大类，一种是一次性的，适合进口人一年正式进口两次以内的，另一一种叫年bond，适合一年进口两次以上的。无bond，IOR不可清关。bond的花费会按照进口商品的价值跟关税额来认定 ，通常普货的年bond的花费在400到800美金之间。而IOR能够分为两种，一种是美国实体机构亦便是进口商在美国，另一一种是用中国发货机构买bond亦便是shipper买bond，两种状况都能够。第二种状况是美国很特殊的东西，非常多中国的出口商或卖家并不晓得，其实倘若是长时间做美国生意，况且美国无实体机构或美国无你认可的合作伙伴的话，最好以国内发货人的形式充当美国进口的importer 并且购买bond。然则还是必须美国一个能够供给收货人的机构做为consignee，还必须他的税号，这个收货机构就能够用物流机构或其他的了。购买bond，必须机构的税号，倘若是美国实体机构供给IRS那张纸就能够，并且必须机构所有人的ID。倘若是海外机构亦便是发货人买bond来讲，必须供给海外营业执照，机构法人护照或身份证。而后进口清关美国必须拜托报关行来做（理论上IOR能够自己清关，然则倘若你自己做不必定尤其划算，当然大的IOR常常都有自己的inhouse broker，这是另一一种状况了），倘若是第1次进口，必须跟报关行供给POA，报关拜托书，BOND信息，货物的箱单，货物的商场发票，物流运单（airway bill or bill of landing)，针对空运来讲，只要飞机一块飞美国这边报关员就能够做申报，常常飞机无落地清关就完成为了，而后海关系统会给报关员指令，放行，查验，其他等等。倘若放行，就能够去机场提货了。之后报关行会给进口人一个表格叫CBP7501，这个文件非常要紧，这是美国进口的凭据，是美国海关出具的，里面会清楚的有各样明细跟收费等等。包含关税、MPF、货物海关编码、价值、收货人等等。关税这部分，通常中小客户都是付给报关行由报关行支付给海关，美国不存在关税报关员不给海关的状况，更不消担心报关员多收关税（然则报关行会收取一个关税垫付手续费），只要拿到7501表格就能够说明一切，再次说下这个表格非常要紧。倘若你的关税数额很大，能够去美国海关开具一个账户，里面存钱做为关税支付款项。产生关税后海关直接从这个账户扣钱。美国不存在，关税不透明的状况。倘若你觉得关税海关多收了，拿这7501或其他凭据跟他沟通，再不成，上法庭，这些都是很正常的状况，亦都是美国进口商的权力。再说下由于IOR是货物的所有人，海关跟报关行只跟他出现关系，因此为啥说最好shipper买 bond便是这点，等于货权还是在自己手上，不会显现啥扯皮的事情。TIPS:因此找任何物流机构都要问清楚一点，到底谁是importer，由于谁是importer，货权便是谁的，倘若物流机构跟你说能够全包，留个心眼问问他到底谁是importer，谁的importer你最好要跟谁签署好协议，防止货权转移到时候扯不清楚，况且谁当importer谁就要承担美国进口的一切责任，包含关税、FDA、查验仓储费、美国口岸物流花费等等。出口美国的清关流程 出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关花费及税费由发货人支付，这种状况下，美国清关行会需求中国出口商发货前签署一份POA拜托书，类似我国报关时必须用到的报关拜托书。清关方式一般有两种：1、以美国收货人的名义清关即由美国收货人（consignee）供给POA给货代的美国代理，同期还必须美国收货人的Bond。2、以发货人的名义清关即由发货人供给POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登暗号，同期必须发货人购买Bond。重视事项：1、以上两种清关方式，没论采用哪一种，都必要用美国收货人的税号（Tax ID，亦叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。2、在美国，无Bond没法清关，无税号亦没法清关。
该类贸易方式下的清关流程 01、报 关
报关行收到到货通告后，如同期备妥海关所必须的文件，就能够在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关一般会在48小时内通知放行与否，空运会在24小时内通告。有些货物船还无抵港，海关就已决定要检测了。绝大都数内陆点都能够在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会表示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关必须审查书面文件。没论哪种方式，咱们都必要准备好所必须的文件等数据信息。
2、准备报关文件
（1）提单（B/L）；
（2）发票（Commercial Invoice）；
（3）装箱单（Packing List）；
（4）到货通告（Arrival Notice）
（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或 没木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。
提单上收货人（consignee）的名字必须和后三种文件上表示的收货人统一，倘若不一致，必要要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才能够清关。发票及装箱单上亦必须S/ & C/的名叫作、位置及tel。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被需求弥补。 
3、转 关 倘若在内陆清关，必须做转关咱们必须供给I.T .#，生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#，来掌控并放行。
4、放 货
（1）从前的ABI系统，船机构码头是直接和海相关网，这就寓意着倘若海关在ABI里放行，船机构及码头都能够看到。
试行AMS后，规模大的船机构如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等亦都联网AMS，然则码头无，因此海关在AMS中放行，这些船机构以及NVOCC AMS FILER都能够同步看到，船机构帮忙码头系统同期更新。规模相对小的船机构，如中外运、LYKES、GWS等无做到联网AMS，因此只能经过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保准函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船机构收到传真后再人工更新码头系统。
（2）码头/船机构放货码头与船机构是联网的，倘若运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车机构。美国客户不必须来换单，因此美国代理无任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全区别。因此，装港无收到客户的运费，千万不要做船机构大提单电放或预付运费。
（3）内陆放货到内陆的货，清关后船机构会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通告C/，卡车机构凭此号码提货，此号码要等：A、货到达堆场并从火车上下柜，B、海关放行后，C、船机构放行后，才能够拿到，缺少任何一项都拿不到。因此，内陆的货必须花很长期跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。
什么是“Bond”？ 1、关于BondBond实质上是进口保险的表率。详细是出此刻进口公司在显现由于不确定原由不提货、弃货的时候，美国海关除了对货物进行预期拍卖外，况且还能够向保险机构申请索赔货物进口到美国的其他操作花费，例如堆存费等等。
重视：无买Bond等价于无在美国海关备案。即便发送了ISF亦没法进口清关，同期货物到港后势必会被海关拒收还有可能必须罚款的。
查美国海关信息官网能够晓得，The U.S. Customs and Border Protection Bonds（CBP Bonds）指的是美国海关事务担保。Bond是一种美国进口商，亦便是承担海关事务担保的一方，必须买的保准金。美国海关为了预防进口商因某些原因而产生罚款时，能够在Bond里面扣钱，因此所有的货进口到美国都必须买Bond.
倘若为了商场目的而进口到美国境内的货物价值超过2500美元，或是进口属于其他美国联邦公司实施入境管理需求的商品（如枪支或食品等），都必要运用海关事务担保，即进口商必要购买Bond。
美国海关事务担保的担保人都是经过美国政府认证的公司。美国财务部网站（https://www.fiscal.treasury.gov/surety-bonds/list-certified-companies.html）颁布并更新有资格为美国海关供给担保的担保公司名单（Treasury Department Circular 570）。
2、Bond的类别
既然是做为保险功效的Bond，肯定会有所划分的。根据Bond的年限将其分为以下两类：
A、年Bond【Continuous Bond】。从字面意思就能晓得，年Bond只必须每年购买一次，比较适合年内进出口物流比较频繁的货主。能够为多次海关业务供给担保的连续担保（ContinuousBonds）。
B、单次Bond【Single Transaction Bond】，简叫作之为STB。有的货物可能存在倾销危害的，美国海关则会相应的需求其购买STB，从而避免损失。
另外，当前美国海关供给了一种新的担保业务，即知识产权样品担保（IPR Sample Bonds）适用于知识产权权利持有人，知识产权样品担保属于连续担保的一种。
除了以上仅适用于海关事务的担保外，公司还能够运用综合担保（ConsolidatedBonds）。这种担保不仅能够担保关务合规和海关税费，还能够对被担保人遵守其他进出口法律法规供给担保。
3、连续担保的担保金额怎么计算？
两种类型的Bond的最低保险金额是100美元。以进口人或报关代理人的海关事务担保为例，连续担保的担保金额最低额是以被担保人在过去12个月内支付的关税、税款和花费总额的10%为基本计算的。另外，还要加上有些未支付税费金额等项目。
连续担保的有效期一年或至进口商或担保人取消担保函为止。美国海关会定时审查连续担保是不是足以保准被担保人的合规与税费责任。要重视的是，担保金额不是保费。保费是支付给担保人的。
4、怎样选取Bonds?
公司能够选取一次性担保（SingleTransaction Bonds, STB），亦能够连续担保（ContinuousBonds）。同一笔海关业务的连续担保的花费显著会高于一次性担保，但连续担保的花费均摊在所担保的每笔海关业务上又显著要比一次性担保合算。
详细选取哪种Bond，不可简单地看担保金额和保费的高低，而是取决于公司将货物进口至美国的频率和业务种类。如只是偶尔进口，意见运用一次性担保。倘若经常将货物进口至美国并经过各个区别的口岸入境，则连续保税是在效率和经济上的最佳选取。 源自：海运网央视报告：2021年是外贸公司的至暗之年！船机构，造船厂，集装箱制造厂，乃至苏伊士运河，这些外贸链条上的机构都赚得盆满钵满，仅有外贸公司赚了个“头痛不已”！
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发表于 2024-7-7 18:21:19