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极兔仍在奋力奔跑，只是奔向了更加广阔的战场。
按照“晚点LatePost”的信息，极兔速递在春节之后开启的计划额度为2.5亿美元的融资在近期完成，这笔资金将重点用于开拓中东、拉美等海外市场。在这笔融资完成之前，极兔已然在今年4月完成为了18亿美元的融资，由博裕资本领投，红杉资本和高瓴资本跟投，投后估值或达78亿美元。
从东南亚到国内，又从国内转战中东、拉美和非洲，极兔的一张全世界快递网络正在悄然成形。
始于东南亚，极兔的完美开局
极兔创立于2015年，但它的出海故事要从2010年的印尼讲起。
从2010年起始，受到政策推动，印尼电商起始蓬勃发展。2014年当选的印尼总统佐科，更加是提倡大力发展电商的政策路线，放开行业的外资投资，过去被消极投资名单拒之门外的境外资本，只要投资额超过800万美元或创造千名就业，就能100%持股印尼电商企业。印尼的在线零售额随之水涨船高，从2014年的80亿美元增长到了2016年的250亿美元。
一时间印尼电商市场热度剧增，京东直接把大旗插到了印尼；“印尼淘宝”Lazada累计得到阿里40亿美元的投资；腾讯持股的Shopee得到了一笔5.5亿美元的追加投资和一纸军令状，全力进攻印尼市场。
如同国内电商同样，印尼电商的快速发展火速就遇到了一样的瓶颈：怎样处理物流的掣肘。在印尼这个由5大岛和17000多个小岛构成的国家里，去中心化的地理环境给物流能力提出了挑战。当地传统快递机构采取加盟模式，而加盟商为了降低成本、扩大覆盖范围，会采取一个仓覆盖全部城市的策略，这让快递的交付时长延长至7天乃至更长。在斋月节——一个演变为购物狂欢节的穆斯林节日时期，所有物流都会停运10天上下，这显然是电商平台所不可容忍的。
改变从极兔的诞生说起。2015年5月，雅加达OPPO新系列发布会上，印尼区首席执行官李杰当着台下上千名经销商和媒介的面宣布了一个重磅信息：他要离开OPPO，兴办自己的快递机构J&T Express了。同年8月20日，J&T Express在印尼雅加达正式诞生，J&T Express后来在中国有一个公众更为熟练的名字——极兔速递。
极兔创始人李杰1994年毕业于北京科技大学，毕业后加入步步高，2008年作为OPPO苏皖地区总经理。2013年，第1次出国的李杰，只身来到印尼闯荡，赤手空拳建设起了全部OPPO印尼经销商队伍，成功为OPPO敲开了印尼的前门。如今，OPPO在印尼的市场占有率已与vivo并列第1。
极兔创始人李杰
电商的风口之下，决定极兔快递成败的仅有执行力和商场模式。2016年，在半年之内，极兔就在印尼实现了快递网络的全覆盖。2017年，极兔确定了电商快递的战略，“Express your online business（助力你的电商）”的口号便是为各大电商平台量身打造的。
经营上，极兔采用了直营的模式——总部为每一个行政区都设置一个配送点，在雅加达这种大城市，极兔乃至在8个行政区设了34个配送点，以缩小每一个快递员的负责半径，降低交付时间，极重地加强了投递效率。
不仅如此，极兔还开创了印尼物流业全年无休的先河，7*24小时的快递运输，客服随时在线回答问题，提高了整体服务的时效性和稳定性。彼时，印尼最老牌的快递机构JNE，从首都雅加达到港口城市Palembang，官方宣叫作特快件隔日达，经济件2-3天。实质上机构规定了周日和节假日不处理包裹，许多代理商周六亦不工作。倘若是重点城市以外的地点，交付时间乃至长达7个工作日，亦便是最少9天多则11天的漫长等待。同行的衬托之下，极兔东南亚“顺丰”的口碑由此而来。
优秀的服务、良好的口碑，极兔快速成为了东南亚头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia等的不二选取。到2017年11月，极兔的印尼收件量就已突破30万票/天，作为当地排名第二的快递机构。而到了2020年，极兔已作为东南亚地区综合评分排名第二的快递品牌。
凭借印尼的成功，极兔随后快速覆盖了包含越南、马来、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡在内的东南亚7个国家。
回国赶考，极兔的中盘较量
做快递，要不要做中国快递？2019年，这个问题摆在了李杰和极兔的面前。
2019年，中国的快递业务量占据全世界一半以上，连续5年保持世界第1，包裹量超过美、日、欧等发达经济体总和。行业20%以上的年复合增长率与前六快递企业（通达系与顺丰）包裹量占比超八成的红海竞争演绎了中国快递业的冰与火之歌。前有安能40亿折戟，后有天天、全峰没落转型，中国快递看着真香，但水着实太深，通常玩家把握不住。
李杰用一封给加盟商的公开信为极兔做出了选取：即使偏居东南亚，早晚对手都会打进来，咱们又何来栖身之所，又怎能独善其身？
总而言之，极兔最后选取了回国赶考。极兔从2020年3月正式在国内起网，到9月底网络覆盖全国，仅用时6个月就快速的布好了一张全国网络。李杰在步步高和OPPO工作时期累积的感召力起了决定性功效，有加盟商乃至直言“不让我加盟，你便是看不起我”。
在快递日单量不明之时布局一张全国网络，这是一个极为大胆的决定。物流资深行业人士叫作，国内一张全国性的快递网络，倘若无足够的快递量做为支撑，一天空转的成本在1000万元以上。
中国快递业一年100亿的增量市场和极兔团队强大的执行力，让回国赶考的极兔交出了一份美丽的成绩单。
据媒介报告，2020年618，仅仅起网3个月的极兔，日单量破500万。2020年双十一，用时8个月，极兔日单量超1600万。2021年618，极兔日单量一度突破了 3000 万单。此后该数据又有所回落，日前极兔的日单量稳定在了 2200 万到 2500 万单之间。一个惊人的事实是，极兔这般的成绩竟然是在尚未接入淘宝平台的状况下取得。
按照国家邮政局的数据，今年7月中国快递行业平均日单量为 2.88 亿票。以此计算，极兔占据了其中约 8 % 的市场份额。走完这段路程，极兔用时1年半，而中通用了16年，申通用了25年。
这亦让极兔快速作为物流行业的独角兽。据IT桔子数据统计，2021 年上半年的新增独角兽中，有 4 家机构估值均超 60 亿美元，分别是极兔速递、滴滴货运、卫龙食品和元气森林。极兔投后估值达到78亿美元，超过圆通、申通、韵达，仅次于顺丰、京东物流和中通。
随着单量的快速增长，极兔在国内的打法亦在出现变化。
2021 年 3 月，极兔转变了以往“自营为主，加盟为辅”的经营模式，全网放开加盟范围。采用“加盟式网络，直营化管理”的模式，经过加盟网点来拓展网络覆盖范围。
这种“统一管理，分拨直营，区域加盟”的二级代理模式，使得各省的一级加盟商能够自行向下发展二级加盟商，一方面能够降低总部的运营成本，另一方面能够实现更加灵活快速的扩张。同期，随着极兔全国转运网络的创立，总部从管理上一杆子插到底，每一个省区中心直管所有的加盟网点。
有加盟商暗示：“咱们当时已然做好了亏损一年的准备。然则火速，我下面的二级网点有一部分3个月就止损了。第1个原由是，派费给得还能够，比同行高；更最关键的原由是，量起得火速，倘若量起得慢，最后消耗的是加盟网点的自信心。起网初期，自信心要远比利润金贵。”
经历了前期的阵痛，极兔加盟商的淘汰机制亦逐步形成：失败的人淘汰出局，成功的人会把经验复制到接手的失败区域，持续进行版图的扩张。
截迄今年9月，极兔在国内已有超过10000家网点。
值得一提的是，在快速扩张的同期，极兔的服务质量还在稳步提高。按照国家邮政局今年败兴发布的重点快递企业申诉状况，极兔申诉率逐月递减，7月份为0.49，有效申诉率为0.03，申诉率小于顺丰、京东、圆通、韵达与申通。
出海中东、拉美和非洲
极兔模式的胜负手
极兔在一片红海的国内能够站稳脚跟，给它在全世界网络的拓展上供给了更足的底气。
据“晚点LatePost”的信息，今年，极兔把目的瞄向了中东、拉美和非洲，计划在沙特、埃及、墨西哥、巴西正式起网运营。业内人士透露叫作，三地的先遣队已然在国内招募完毕。
另外，今年1月，极兔国际成立，正式起始跨境物流业务。它依托的正是极兔在全世界各国的自有末端网络。今年8月，极兔国际与SHOPLINE物流战略合作签约仪式举行。SHOPLINE物流全世界负责人董昊直言，期盼双方将来能够有横向合作的机会，一起在为全世界卖家服务方面做好基本设备建设。
行业投资分析师彭程在分析极兔时叫作：“东南亚、南美洲的电商兴起，卖的货都是本地产的吗？肯定不是，大部分货肯定是made in China。俄罗斯便是一个典型市场。极兔的目的是要把国内和海外这两张快递快运网连接起来，帮忙中国的跨境电商企业出海。当年Fedex便是跟随美国跨境企业走向世界的，极兔亦想跟随中国制造业出海，作为新一代的中国Fedex。”
构建一张全世界化的物流网络，极兔目的显而易见，剑指全世界快递业巨头UPS、Fedex和DHL。UPS的市值是1700亿美元，是顺丰的3.7倍，是中通的6.8倍。快递出海的能力决定了国内快递巨头的天花板上限。中东、拉美和非洲市场拓展的成败，亦将极重程度上决定极兔模式的前景。
极兔的天才一笔，表现在它将OPPO手机拓展新国家的商场手法创造性地复制到了国际化上。极兔在东南亚开拓新国家时早就摸索出了一套简单高效并且能够复制的国际化打法——由中国团队首要进行市场的研发，而后是文化与品牌上的统一，待业务模式逐步成熟后，中国团队会转向幕后，交由本地人来进行精细化运营，这亦形成为了极兔国际化的鲜明标签——同一种文化下的本土化运营。
倘若说，极兔在东南亚和中国的成功，或多或少还有着李杰和OPPO加盟商的缘故，那样在中东、拉美和非洲这些李杰和极兔鲜少涉足地域的成功，将极重证明这一快递商场模式能够在全世界范围内复制粘贴。这正是中国快递业出海所急需的启示录。
以极兔的速度，揭晓答案的时间不会太久。
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