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有人说，建新的发展是我国汽车零部件行业发展的一个缩影，亦有人评估建新是汽配行业的一匹“黑马”。
这家从3个车间、8个员工起步的小厂，如今作为持有近20家子机构、超过5600名员工的大型集团机构，去年集团营销额达44亿多元。
而做为“创二代”的赵肇丰如今更加是踌躇满志。他不仅在全国重点城市布局生产基地，更将机构的开发中心开到了欧美和日本，立志要将机构打造出作为世界级研究领先的汽车零部件供给商。 
“1984年，父亲创立了建新橡胶厂，从生产橡胶V型圈、O型圈起始，慢慢拓展市场。创业期很长，父亲与大都数创一代甬商同样，从零起始，敢闯敢拼，打下了事业的基本。”
曾经在梅林机耕站开过拖拉机的赵国行，针对机械并不陌生，办厂以后，在技术上把关极严。凭借着严格的质量管控，建新橡胶厂当时的密封圈制品渐渐打开市场，迎来了快速发展的一段时期。之后，进入洗衣机行业，给松下等知名洗衣机品牌做配套制品。
1992年，对建新来讲是关键性一年，建新进入了汽配业。
上世纪90年代，国内迎来了轿车国产化浪潮，之前已然起步的宁海汽车零部件产业，在上海汽车产业的拉动下，起始蓬勃发展，此后持续形成为了以橡胶类汽配为主的生产格局。
这一年，赵国行抓住了对建新来讲至关重要的一个商机——与一汽公众合作生产橡胶减震件，标志着建新正式步入汽车零部件生产。
这是一个巨大的市场，轮胎、传动带、密封件、减震件……平均每辆汽车需要橡胶配件一两百种，一千多个。这亦是一个竞争激烈的市场，橡胶汽配行业门槛并不高，在宁海就有众多橡塑制品企业，想要活得好，就要有技术优良。
“1997年，建新迎来了第二个关键转折点。这一年，企业起始战略转型，从原来的生产型企业转向开发型企业。”这一年，赵肇丰担任建新橡塑的总经理助理。
“这之后，咱们在人才和设备上的投入大大增多。虽然当时产值仅有七八千万元，但投入的都是国际上一流的检测设备。”赵肇丰说。最高的时候，建新开发花费占营销收入的比重一度超过了10%，近几年，这一数字保持在4%-5%之间。
1999年，企业改制为宁海建新橡塑有限机构，创立现代企业制度，完善法人治理结构。
2000年，机构起始开发整体式密封条，非常多参与这个项目的员工都记得，在攻坚的那三个月里，技术人员、试制人员都住在厂里，仅有换衣服才回一次家。乃至有的员工把15套衣服所有穿脏了才回家。这款制品开发成功后，作为了接下来很长一段时间内建新的主导制品。
进入新世纪，国家把汽车产业列为支柱产业，汽车工业进入快速发展周期。宁波汽配业同步快速发展，逐步坐上第1产业的宝座。在开发力量持续加持之下，建新在这一轮产业浪潮中，亦成为了一位弄潮儿。
为了更好地与时代接轨，2000年起始，赵肇丰开启了为期四年的德国留学之旅，接受国际化教育，亦见识了德国工业的魅力。机构的熬炼与国外的学习，为赵肇丰之后的回归积蓄力量。 
与非常多企业同样，发展到必定周期的建新，将目光瞄向了国际市场。
“2005年，咱们到美国成立了开发机构，创立了开发团队，这在机构发展中拥有非常重要的道理，这之后，咱们充分感受到了硬件和软件在企业发展中所产生的效应。”
实质上，这里之前的2003年，赵肇丰留学归来就提出了向国际拓展的思路，并组建了外贸部，主持抓好外贸业务的拓展工作，当年实现了机构外贸业务的突破，机构制品先后进入美国通用、克莱斯勒等国际大型汽车生产厂家的采购网络。2003年前，建新多为国内汽车企业配套橡塑零部件，2003年以后，则和国外中高端品牌的合作越来越多。
数年的熬炼，赵肇丰的经营管理理念、对行业趋势的把握和详细执行能力，得到了机构上下的认可。2006年，赵肇丰被任命为机构总裁，正式接过父亲的指挥棒。
接棒当年，建新的营销额为1.9亿元，12年后，到2018年，建新赵氏集团营销额达到44.2亿元，汽配板块约38亿元，走出了一条稳健增长的美丽弧线。
“作为世界级研究领先的汽车零部件供给商。”这是赵肇丰接班后提出的企业发展目的。
“无技术，是客户挑咱们；有了技术，咱们才能够挑客户。”这是赵肇丰对技术的态度。
“企业要国际化，关键还要有符合国际化的管理思路，从机构高层到企业基层管理人员，都要有工匠精神的理念，仅有精细化管理，才可让企业连续发展。”这是赵肇丰的管理理念。
连续的科技投入和逐步现代化的管理改革产生了很好的报答。2006年，建新成功研发奥迪A6轿车密封条，作为一汽公众独家供应商，并作为当时国内独一一家能开发、生产高档轿车密封条的厂家。2011年，又作为一汽公众、上海公众十余个车型变速箱支撑等高端减震件独家供应商，同期亦使机构具备了高端减震件同步开发的能力。2016年，建新的天窗项目与神龙汽车签定了研发协议。2017年，得到奔驰MPV商务车整体密封条生产项目。最新的底盘轻量化和天窗项目，亦在投资推进其中，生产车间高度自动化，大部分工序可实现无人化操作，底盘轻量化项目明年年初预计投产，并将持有国内第1条、全世界自动化程度最高的铝合金副车架低压铸造生产线。
2008年，建新赵氏集团成立。此后，在赵肇丰的主导下，持续投资关联子机构，国内在成都、武汉、沈阳、佛山等地创立了生产基地，国外继美国之后，在欧洲、日本亦创立了开发机构，制品更加多地出口欧美。
如今，做为国家高新技术企业，机构持有国家级认可实验中心、省级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站，创立美国、德国、日本海外开发中心，持有开发人员640多人，得到授权专利200多项，先后有多个项目被列为国家火炬计划，并与上海交通大学、吉林大学等高校创立了产学研合作。生产车间高度自动化，大部分工序可实现无人化操作，持有全世界第1条铝合金副车架低压铸造生产线。
“从全部机构36年的发展来讲，能够说正是国家的发展和强大，让企业跟随受益，到日前为止，建新发展的还是比较稳健，后续还会保持这般的发展方式。”
然而，在连续发展了几十年后，2018年，整车营销显现掉头现象，全国性汽车营销起始下滑，且到今年上半年，这一势头更加显著。“做为汽配企业，咱们的发展肯定受整车市场影响，但针对后市，咱们还是有很强的自信心。从宏观上来讲，汽车行业是国家的一大支柱产业，是工业的一个表率，从国家经济的发展方向看，应该会有所支持。从消费层面看，随着收入的增长，国内消费者有较强的更新换代需要。从产业方向看，新能源车、自动驾驶是将来发展趋势，咱们需要跟上这一趋势需求。只要国家大的经济形势发展稳健，汽车消费趋势还是比较看好的。”赵肇丰说。
伴同着新能源车和自动驾驶技术的发展，汽车制品的轻量化是一个方向，因此呢这两年，建新起始科研轻量化原材料和工艺，发展轻量化制品。 
就在今年8月底，建新百名大学生助学暨冠名基金扩签仪式在集团三楼多媒介教室举行，建新赵氏集团与宁海县慈善总会签署“建新赵氏慈善基金”捐赠协议，将建新冠名基金规模扩增至1500万元。这是建新自2009年设立冠名基金败兴，第2次扩大基金规模。
该基金每年会为百名学子每人发放5000元补贴金，直至学业完成。与此同期，建新还将创立助学档案，为大学生供给暑期培训、实习以及就业的机会，并指派机构技术骨干及专家予以指点，保证贫困大学生“成人、成才”，打造一种独具特殊的助学新模式。
“建新冠名的慈善基金从2009年设立败兴始终在做关联帮助，原来做的事情比较分散，从去年起始，咱们期盼把慈善做成系统性的事情，分散了有害于真正要帮助的人。我们的想法是，慈善能不可使企业与被帮助者形成短期或长时间的综合效应，使大众能够长时间受益。从国家发展来讲，人才是基本，尤其是贫困大学生，因为要求限制没法发挥能力，做为企业，咱们尽可能把这块补上，为大学生在后续的学习、实习到就业，供给更加多的指点和平台，这般，就不是简单的物质上的帮助，还会产生造血功能。”
做为甬商的一员，赵肇丰及父亲继承了宁波帮先辈知恩图报、回馈社会的精神，在企业发展起来以后，主动履行社会责任。尤其在教育事业方面，积极援建学校改善基本设备，设立大学生助学基金，帮忙学校改善教师福利，关爱员工子女上学。据统计，企业在扶贫帮困、敬老助学、赈灾捐款等方面累计捐赠超过2500万元，曾得到宁波市最具社会责任奖、宁波慈善奖最具爱心捐赠企业奖、宁海县慈善明显贡献奖等荣誉，集团总裁赵肇丰曾获宁波慈善奖捐赠个人奖。
“新中国成立70周年，建新伴同着国家的强大而强大，因此亦愿意尽自己的力量，回馈社会。个人、企业、国家一起奋斗，培养更加多的人才，此刻所做的每一件事，都为将来打下更好的基本。”赵肇丰暗示。
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文字：王伟 编辑：诸新民 美编：周驰
视频：周驰 朱一诺
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发表于 2024-8-24 01:29:04