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汽车零部件，可能没想到过会像今天这般，受到空前关注。
“CK227，起飞！”3月11日早8点，一架满载汽车零部件的东航波音747货机从上海浦东机场飞向美国芝加哥，这是国内零部件企业为美国通用汽车包机紧急运送的汽车零部件。
3月9日，从武汉发出的满载汽车零部件的41074次列车亦到达长春，即时为一汽轿车等整车企业连续生产“输血”。
近期，在疫情阴云包围下，从国外到国内的整车企业都在为零部件的“断供”感到焦虑，FCA、现代、一汽轿车等车企就因零部件一时断供而暂停生产。
复工！复产！武汉捷众、延锋饰件、东风模冲、神龙备件、通用PDC备件等湖北省内的汽车零部件企业，已然得到准许从3月11日起持续复工。湖北之外的汽车零部件企业，在做好防疫的同期，正在加速有序复工复产。
“不减产、不延期、不涨价！”
“员工一时难以到齐是最大的问题之一。”武汉一家零部件企业关联负责人告诉记者，日前，武汉及湖北的复工，需要省、市防疫指挥部对单位申请进行审批，准许之后企业给员工发通告，员工还要在所在小区开证明，再填写返岗申请，倘若在武汉外要返回武汉，还要在所在地开通行证，而后凭健康码开健康证明，手续齐全才可返岗。“这是防疫需要，咱们充分理解。”以上人士暗示。
尽管存在人手不足的困难，汽车零部件企业还是纷纷全力以赴，按下复工复产“加速键”。
在湖北之外，东风零部件机构旗下上海弗列加滤清器有限机构、湛江德利车辆部件有限机构、苏州东风精冲工程有限机构等多家单位已复工。上海弗列加滤清器有限机构6条生产线全面开动，日产滤清器制品5.28万件，能满足上汽通用、陕汽、康明斯等开工客户的需要。东风延锋盐城汽车饰件系统有限机构的3条生产线全面开动，产能已全面恢复。上海东风汽车专用件机构从冷成形到热处理等工序全线贯通，工厂开工率接近83%，已投入生产15个品种零部件。
位置于深圳的航盛电子股份有限机构是智能网联、汽车电子的重要供应商，日前因为部分员工尚未返岗，引起复工率不高。按期交货，困难重重。“虽然面临不少困难，但航盛电子依然向所有的海内外客户承诺不减产、不延期、不涨价！”航盛电子董事长杨洪在接受《中国汽车报》记者采访时暗示，近来为了海外订单能按时交付，航盛电子将原计划的海运订单改为空运，物流花费额外增多1000多万元。
遭遇困难的不止航盛电子，然则奋斗克服困难正在作为零部件企业的实质行动。“因为为东风集团研发的电控悬架项目交货时间延迟，咱们的生产经营及全年目的将受到影响，同期亦会拖慢咱们的股权融资工作，导致现金流更加紧张。”浙江孔辉汽车科技有限机构总裁郭川向《中国汽车报》记者暗示，在电控悬架技术方面，孔辉机构的水平站在国内前沿，虽然国内起步较晚，但价格比国外要节约60%以上，服务的方便程度要优于国外。日前，孔辉机构2月17日复工败兴，智能电控悬架系统的生产发展顺利，年产将达到15万台（套），居国内前列。
“为特斯拉供货的上海工厂已正常开工。”均胜电子关联负责人告诉记者，均胜电子及其位置于上海临港工业区的子机构均胜安全系统有限机构都已作为特斯拉的零部件供应商，复工败兴虽然短期人手不足，但总体发展顺利。日前均胜电子与均胜安全两大业务板块共得到特斯拉价值75亿元的订单。
“近来，随着国内汽车零部件企业有序复工，复产率持续提升，极重缓解了汽车产业链‘断供’之忧。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈向《中国汽车报》记者暗示。
“薪酬与市场效益挂钩”
今年突如其来的疫情，引起包含零部件企业在内的众多企业春节假期延长、复工复产推迟、员工返岗不足等有害原因叠加，企业仍在想办法自救。
“员工工资不可停发，再加上原材料采购成本、流动资金不足，还有悬而未决的物流运输等，都是咱们面临的困难。”武汉一家汽车零部件企业负责人向记者说，近期亦在与员工沟通，等待复工的通告，期盼整车企业的欠款能即时到位，否则资金困难会带来一系列问题。
面对疫情带来的有害影响，有些零部件企业正在奋斗挽回损失，而部分企业的降薪备受关注。
“员工的薪酬跟经营同向挂钩。”正如上海汇众一位不愿透露姓名的人士向记者所言，上海汇众是上汽集团旗下的汽车底盘系统生产企业，是上汽公众、上汽通用等整车企业底盘系统的骨干配套供应商，近来，按照上汽集团的安排，将从3月份起对员工税前月收入下调22.2%。
而上汽集团旗下与通用合资的泛亚技术中心据叫作还要出台裁员方法。按照方法，该中心全体员工今年有被动离职率要求，管理岗位亦将有3%淘汰率。另外，该中心还暂停了所有晋升、招聘，亦取消了加班费。员工个人工资分为固定工资和绩效工资两部分，其中绩效工资占比30%，个人绩效和机构效益都会影响工资。据说因2月份绩效欠好，3月份工资I岗以上绩效工资将削减三分之二，G岗及以下绩效工资削减一半。
其实，近期国内全部汽车产业链都受到了疫情的影响，威马汽车砍掉了年终奖，优信出台部分员工待岗和降薪双重措施，大搜车裁员。中国的零部件企业亦在想方设法进行自救。
“咱们正在科研是不是调节薪酬，调节不是目的，齐心协力靠实干尽快度过难关才是目的。”杨洪暗示，近期受疫情影响，包含可能有营收下降、各项成本提升、现金流紧张等问题，航盛电子将尽快出台对策，尽最大可能规避危害。
“咱们日前还无调节薪酬的计划，但还是要看接下来的市场及效益状况。”郭川说，日前企业面临的重点困难是虽然自己复工，然则上下游还不可恢复到春节前状态，现金流方面亦存在隐忧。
另外，还有些零部件企业正在靠科技的力量减少市场的消极影响。广东明池玻璃有限机构年前建成的智能化生产车间刚投入运用，只需要几个人，就能完成以前几十人所做的汽车玻璃前处理、热弯、合片、包装等环节。国内民营汽配行业500强之一的华翔集团，近来复工后紧急起步智能制造生产线，赶制出口订单，“咱们将尽最大奋斗满足世界500强客户的出口订单需要，奋斗守护‘中国制造’守合同、重信用的国际形象。”华翔集团副总裁张杰告诉记者。
按照市场需要，还有的零部件企业先后推出适应市场的新制品。东风、广汽、吉利、比亚迪所属的零部件子机构都紧急开发，推出了N95级别的汽车空调滤芯。广汽自主开发的超N95级别滤防系统的埃安健康座舱，包含远程一键杀毒、双重守护技术，并优先供应湖北地区尤其是武汉的车主。近期，首批埃安健康座舱已送达湖北并为当地车主免费升级。
业内认为，无论是降薪还是靠科技手段自救，企业自己跟着市场走的自选动作无可厚非，当然，大众都期盼疫情尽快结束，汽车市场能迎来一波反弹，收获良好的效益，薪酬亦有望回升。
“期盼有更加多务实政策支持企业”
零部件企业期望有更加多的扶持政策落地。杨洪认为，在疫情带来许多有害原因的状况下，除了企业自己的奋斗，包含社保、税收、金融优惠等政策的支持特别有必要。 出于这种实质需要，相关分部紧急出台了一系列新政策来支持企业。2月18日，商务部印发《关于应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通告》，提出支持相关企业有序复工复产。2月21日，国务院办公厅印发《关于推广第三批支持创新关联改革措施的通知》，其中从金融创新、管理体制、产权守护、人才激励等方面提出20条办法，为包含零部件企业在内的所有企业带来好处。3月4日，国务院办公厅发出《关于进一步精简审批优化服务精细稳妥推进企业复工复产的通告》，需求各地要为推进全产业链协同复工复产供给服务保证，创立健全企业复工复产诉求响应机制，消除企业后顾之忧。
针对各级政府的政策，零部件企业反映良好。“总体来看，近期各级政府的有些新政策为企业带来实惠，如咱们浙江孔辉机构所在的湖州市，能够为企业免除三个月房租，以及贷款利息三个月优惠等政策。期盼后续还有其他好处企业的务实政策。”郭川暗示。
与此同期，零部件企业亦对各级政府的支持感到欣慰。在山东广饶，前段时间多家轮胎企业相继复工，但当地的物流却未完全恢复，有制品却运不出去作为令企业头痛的一大困难。“日前，都数以轮胎运输为主的物流机构还无所有上班，同期因防疫需求，司机返回广饶需要先隔离14天。”一位不愿透露姓名的当地轮胎企业人士告诉记者，随着地区政府与外贸中间商的沟通协调，这一问题正在得到处理。
日前，随着疫情防控和复工复产齐头并进，零部件企业生产日益向好。由于不吝代价采用空运保准按期交货，航盛电子收获了新的订单。另外，陕西法士特汽车传动集团机构近期亦接到来自沙特超过1500台变速器订单，为一季度企业生产经营注入了新动能。
“不仅有政策的支持，况且最为可贵的是有零部件企业自强不息的实干精神，相信国内零部件企业将度过难关，迎来新的春天。”杜芳慈暗示。
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文：赵建国 编辑：黄霞 版式：刘晓烨
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发表于 2024-8-24 01:30:12