ISO 26262 标准中的“安全性能水平（ASIL）”是用于描述汽车电子系统的安全性能等级的概念。ASIL 分为四个等级，分别是 ASIL A、ASIL B、ASIL C 和 ASIL D，从 A 级到 D 级依次暗示安全性能的递增。每一个 ASIL 等级表率了系统针对驾驶员、乘客和其他道路用户的保护程度，以及系统出现功能故障时可能引起的危害严重程度。
确定一个汽车电子系统的 ASIL 等级必须进行以下过程：
1. 安全性能需求分析（Hazard Analysis）：
- 首要必须进行危险分析，识别潜在的危险情景和危险事件，以及这些事件可能引起的安全危害。这一过程将帮忙确定系统必须达到的安全性能水平。
2. 害处和危险评定（Hazard and Risk Assessment）：
- 在分析识别的危险情景和事件后，必须评定这些危险的严重性和频率，以确定其对道路安全的影响程度。按照害处的严重性、暴露性和容忍性来评定系统的安全性能水平。
3. 安全性能水平分配（ASIL Allocation）：
- 按照害处和危险的评定结果，将系统的安全性能水平分配为 ASIL 等级。ASIL D 暗示最高的安全性能水平，而 ASIL A 暗示最低的安全性能水平。
4. 验证和确认（Verification and Confirmation）：
- 最后，必须对确定的 ASIL 等级进行验证和确认，保证系统的设计和研发能够满足对应的安全性能需求，并最后实现相应的 ASIL 等级。
经过确定系统的 ASIL 等级，汽车制造商和供应商能够为系统的设计和研发过程知道目的和需求，帮忙系统达到预期的安全性能水平，加强汽车电子系统在实质道路运用中的安全性和靠谱性。
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发表于 2024-7-13 03:11:25
