全世界最大柴油发动机工厂转而生产电机 柴油车大限将至？

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盖世汽车讯 全世界最大的柴油发动机工厂位置于法国东部特姆利，如今，该工厂正在进行彻底的改革——转而生产电动发动机。

到2021年，特姆利工厂的电机产量将从2020年的不足10%翻一番至18万台上下。到2025年，该工厂电机年产量将达到90万辆，比疫情大流行前该工厂峰值产量的一半还多。

特姆利工厂（照片源自：路透社）

这种转变证明了汽车行业正在经历的变化。自2015年爆发的柴油丑闻败兴，柴油汽车的需要大幅下降，而欧盟出台的严厉的新法规（对排放不达标的汽车制造商处以罚款）亦促进车企生产更加多电动汽车。因此呢，在疫情大流行时期，在消费者对电动汽车需要水平仍不确定的状况下，公众日产等汽车制造商纷纷放弃柴油车、增多电动汽车的产量。

特姆利工厂CFTC工会发言人Laetitia Uzan暗示，“2021年将是关键的一年，这将是向电动汽车世界首次真正的转型。”但针对特姆利工厂的3000名员工以及更广泛的汽车行业来讲，状况更加繁杂。

电动马达所需的零部件一般仅有传统柴油发动机的五分之一，这给工作岗位带来了威胁。Uzan承认工作岗位可能减少的危害，但他阳光地认为，随着员工离休而不是被替代，这种状况可能“自然而然地”出现。

特姆利工厂的所有者Stellantis曾暗示，该机构不会关闭工厂，尽可能守护就业机会。但有些行业科研人员警告叫作，已然面临产能过剩的欧洲汽车制造商将不得不大幅削减投资，以赶上美国电动汽车先驱特斯拉。

法国汽车游说团体PFA估计，在法国汽车行业的40万名员工中，有1.5万个与柴油车关联的工作岗位面临危害。德国劳工科研公司IAB预计，电动汽车的到来可能会威胁德国10万个就业岗位，约占德国汽车业就业岗位的八分之一。

在欧洲，从柴油车转向电动汽车的趋势尤为显著。按照科研集团JATO Dynamics的数据，截止2015年，欧洲的柴油车销量最少占汽车总销量的50%，远高于北美和亚洲。而科研公司IHS Markit暗示，2021年最少有20款车型将再也不供给柴油版本，包含公众Polo、雷诺Scenic、日产Micra和本田Civic等车型。该公司暗示，2021年将是人们弃用柴油车的“前所未有”的一年。

与此同期，一大批新款电动车型将亮相展厅。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）预计，今年英国将推出29款全新纯电动和7款插电式混合动力车型，而新款内燃机车型仅有26款，其中仅有14款将搭载柴油发动机。

有令人鼓舞的迹象显示，消费者对电动汽车的兴趣正在提升。按照JATO的数据，去年前9个月，欧盟注册的电动汽车（包括纯电动、插电式混合动力车或混合动力车）销量激增122%，首次超过了柴油汽车的注册量；与此同期，汽车总销量因疫情下降了29%。

在法国北部海岸周边的雷诺Cleon工厂，从柴油发动机转向电气化的改革正在顺利进行，仅有半栋大楼里有柴油发动机的装配线，而混合动力和电动发动机的装配线则分布在两栋大楼里。雷诺负责生产的工会表率Lionel Anglais暗示，“倘若一名员工离开几年后再回来，她们可能都认不出这个地区了。”

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