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春暖花开，随着疫情的好转，又到了放飞无人机的好时候了。海量新手随着大疆等厂家新品的发布，起始涌入了无人机圈。非常多伴侣从后台、微X问我，考驾证的话到底选哪个？
此刻市面上最多的三个证书便是大疆慧飞UTC的无人机驾驶航空系统操作手合格证、航模协会ASFC无人机操作等级证书、中国航空器持有者及驾驶员协会的AOPA民用航空器驾驶员证书。下面，我对这三个证书跟大众做一个仔细的解释。
1、大疆慧飞UTC无人机驾驶航空系统操作手合格证
大疆慧飞无人机应用技术培训中心（Unmanned Aerial Systems Training Center, UTC），成立于2016年6月6日，慧飞培训中心的培训内容涵盖航拍、巡线、植保、测绘、安防五个行业的技术培训。
7千克以上级别民用无人机驾照课程仅有两个，一个是《无人机视距内驾驶员课程》，报价8800元。重点把握：除了认识无人公司造和原理，安全运用，还能够熟悉运用主流无人机系统，如大疆经纬、筋斗云系列，实现空中悬停、轨迹飞行等操作，处理基本故障，气象要求、认识关联法律法规等等。另一个是《无人机超视距驾驶员课程》，报价10880，比视距内飞行课程增多了《地面站系统基本理论及操作》、《无人机数据链路丢失等应急状况回收操作》两个课程内容。
以上两个驾照，重点针对“2018年9月1日中百姓航局发布《民用无人机驾驶员管理规定》，需求空机重量大于4千克、起飞重量大于7千克的无人机驾驶员需持证飞行，进一步完善的民用无人机驾驶员监管体系。”这一条，进行针对性开设的课程和执照。
除了这两个驾驶员课程之外，还有针对各个行业的技能证书，包含：
《无人机测绘技术》：4天，4500元，学习精灵4/rtk，经纬等无人机测绘、大疆智图软件的运用等测绘关联知识。
《无人机植保技术》：10天，6500元，重点学习MG1P/T16/T20这几个机型的作业。学完后会颁布《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证（植保专业）》+慧飞颁布的《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书。
《农业植保机初级课程》：5天1980元，相比无人机植保技术，缺少了无人机维修等方面内容，仅对无人机操作，农业农药等内容进行学习。学完只颁布《植保无人机系统初级操作手合格证》
《无人机航拍技术》，4天2800元，课程颁布由中国航空运输协会通用委员会认证的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证（航拍专业）》+慧飞颁布的《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书》
《无人机巡检技术》，12天，9800元，成功毕业的学员，将得到由中国航空运输协会通用委员会颁布的《无人驾驶航空器系统操作手合格证（巡检专业）》与《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书》。
《无人机安防技术》， 这项课程是协议培训，无知道报价。
经过这些咱们能够认识，UTC的驾驶课程重点是在大疆创新自己的机型基本上开展培训。认证证书重点为中国航空运输协会认证的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》和慧飞培训中心自己的《学员合格证书》。
2、ASFC
下面介绍一下ASFC，ASFC是中国航空运动协会的简叫作。ASFC有三类航空器的考试级别，分别是A类固定翼、C类直升机、X类多旋翼。三类考试的价格为少年200元/场，初级300元/场，中级600元/场。
ASFC由国家军体管理，持有飞行员操作证的操作员能够飞行7K及以下级别的飞行器。ASFC的考试是由于航管中心、体育总局、中国航空来监督执行的。
ASFC考试不强制需求培训，有必定无人机操作基本的会员能够直接参加考试。倘若是新手伴侣，则能够自学或自由选取有些培训公司进行的培训。
ASFC飞行员证书在全世界百余个国家达成协议，亦是国内执法公司认可的证书之一。同期倘若需要在非适用航空区域进行飞行，可提前一月持会员证、飞行证、身份证到当地公安机关进行申报。
考试分理论知识考试和飞行实操考试，考试内容重点包含无人机的飞行原理和操作能力，气象关联，针对无人机的维修等触及较少。
3、AOPA
最后再介绍一下宣传最火最多的AOPA。AOPA是国际航空器持有者及驾驶员协会的简叫作，国内运营公司是AOPA-CHINA。
AOPA的证书是所有考试培训中心价格最高的，此刻多旋翼无人机的视距内飞行合格证书是8800元，视距外机长证书是12800元。学习大概十五到20天上下，还有议价空间，重点学习无人机的飞行操作、结构原理、航空气象、维修保养等。
AOPA其实只是一个国际民间协会在中国的分支，其强大的市场运营能力外加巨额的利润，自其发掘无人机培训的巨大蓝海以后，马上进行了一系列的运营。
1、有选取的诠释政策，强调无人机飞行持有执照的合法性，以及黑飞的违法后果。然则其实根据规定，有部分机型根据规定进行飞行的状况下，是不需要无人机驾照的。
2、强调自己的官方背景，叫作自己为民航总局主管的无人机协会。其实主管只是受民航总局监督管理，并不是民航总局的下属单位，而其始终不遗余力的来渲染这一点。而这一点上，它还真比不了ASFC，人家ASFC才是正经的根红苗正。
3、宣传自己的证书在无人机行业的含金量，证书=高薪，“AOPA无人机机长证书优先录取”、毕业=就业。然则我以前亦谈过，无人机操作飞手并不是一个非常高挑上的职业，倘若只是一个1万上下就能经过的证，相信我，它并不会为你带来高薪。
虽然有些看不惯AOPA这种偷梁换柱的宣传方式，然则在2014-2015年，正是无人机蓬勃发展的时候，消费级航拍无人机、植保无人机、巡线安防无人机，都是从这个时候起始步入人们的事业，而针对工人的操作能力，停留在听、看、干的周期，针对无人机飞手的个人能力，偏偏无个量化标准。而AOPA的大力宣传，刚好弥补了这部分企业用工的盲点，这亦是AOPA在这段时间异军突起的原由。
以上便是这三个证书的来龙去脉。总结来讲便是:
UTC针对大疆自己的无人机系统，在7千克以下级别，有仔细的专业证书的区分，如航拍、巡线，在7千克以上级别，大型无人机，有视距内、视距外两个证书能够选取考取。缺点是只针对自己的无人机制品进行了仔细的讲解和说明。
ASFC的X型（多旋翼）无人机等级证书，重点是针对7千克及以下级别的无人机颁布的执照，对无人机理论知识和实操进行考试，有基本的伴侣能够直接参加考试，花费低廉。正由于利润不高，因此无大力宣传，引起在无人机行业内部部分企业认知度不高，然则执法公司是认可的。
AOPA的驾驶员合格证书，一样亦是民间协会的无人机执照，由于前期宣传到位，行业认可度比较高，然则价格较高。
最后需要告诉伴侣们的是，以上所有的合格证书，都是民航和行政执法公司认可的，然则拿到它只证明你完成为了关联的培训，是一个达到需求能够毕业的操作飞手，然则你此刻就像是一个刚出驾校的新司机，在新的环境中，非常多东西是学校教不到的。
况且还有一个问题，便是有的机型，并不是非要有证才能够飞，有的驾照，你有了以后，不按需求同样是黑飞！
讲到这儿，似乎有一个大众很困惑的问题并无讲解——我到底需不需要考驾照，到底怎么样飞，才是合法合规的呢？今天说的实在是有点多了，下一篇文案会和大众聊一聊民航系统关于无人机的几个政策法规，这些问题在下一篇文案会所有触及到，今天就到这儿吧，等我，火速更新。
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发表于 2024-8-23 06:16:05