|
在战争与和平交织的当代，各国都不得不面对一个日益紧迫的问题——无人机防护。随着科技的持续进步，敌人运用武器的范围已然明显扩大，无人驾驶飞机便是其中的佼佼者。
它们不仅能够猎杀个人，乃至能够对军事装备导致毁灭性的打击。来自前线的报告令人触目惊心，尤其是在引入了FPV（第1人叫作视角）技术后，无人机的猎杀能力更加是达到了前所未有的高度。
现代战争对无人机的运用越发灵活多变。最初可能只是简单地将反坦克手榴弹悬挂在无人机螺旋桨下，然而，各国火速认识到这种办法的杀伤力有限。于是，起始转而运用更为致命的破片弹药，其杀伤力得到了明显提高。
格栅、遮阳板、间隔装甲
为了应对这一日益严重的威胁，俄罗斯军工起始积极寻求对策。她们设计并建造了多种类型的防护结构，旨在防止无人机投掷的弹药击中目的。这些结构包含格栅、遮阳板、间隔装甲等，它们的功效各不相同，但一起的目的是守护人员和装备的安全。
这些防护安装中，有些被用作排屏障，有效地阻止了无人机投掷的弹药；有些使得无人机没法将手榴弹扔进打开的舱口中；还有有些结构被用作爆炸反应装甲单元的平台，能够在弹药爆炸时减轻对车辆的冲击。虽然这些创新性的技术并不总是能完全处理问题，但它们无疑给船员们带来了心理上的安慰。
“现场设计局”的科研成果在俄罗斯联邦国防部GABTU训练场接受了严格的测试，并经过适当的修改后得到了认可并投入运用。
然而，尽管这些防护安装在测试中表现良好，但并未得到足够的注重和普及。
首要，前线的改装工作无疑会分散人员修复受损车辆的精力，这在紧张的战争环境中显然是不可取的。
其次，太多的装备堆积不仅会增多车辆的重量和体积，还可能作为敌人侦察和攻击的目的。
另外，改装工作本身亦会带来一系列问题。例如，在卡玛兹和乌拉洛夫车辆上安装反无人机网，不仅会增多改装的难度和成本，还可能引起前线卡车的交付延误。
当然，咱们不可忽略电子控制系统在无人机防御中的功效。例如LGSh-608和LGSh-609噪声出现器，以及Volnorez无人机压制复合体等。这些技术虽然在必定程度上有效，但它们并非万能的。这些系统一般在特定的频率范围内运行，而无人机的操作频率可能会因型号和用途的区别而有所差异。另外，300瓦噪声出现器的运行可能会作为敌方电子侦察的目的，从而暴露己方的位置。
尽管各国尚未找到完全有效的对抗无人机的办法，但带有其他屏蔽的格栅仍然被认为是最简单、最经济的防护手段之一。
GABTU（装甲与机械化部队总局）出台标准化的防御方法
据资料表示，2023年GABTU在莫斯科发布了《保证飞行器免受FPV无人机侵害的指南（重点条款）》，该指南知道指出，在与乌克兰武装部队的作战行动中，FPV无人机，包含哪些经过商场改装后的型号，被广泛应用于摧毁军用车辆、装甲运兵车、步兵战车以及坦克。这些无人机体积小巧、精度极高、且能搭载多种武器，使得它们作为摧毁军事装备的有效工具。
面对这般的“空中威胁”，该怎样防护？除了依赖电子战系统外，覆盖设备和车辆以网和栅栏亦是必要的办法。咱们能够观察到，除了车辆顶部，车辆的各个方向都需要用网进行守护。
以一辆KamAZ体积的车辆为例，为了构建这般的防护系统，咱们需要以下材料：横截面为30x30毫米的型材或直径为30毫米的管道（长度从35到48米）；网格（其单元尺寸应不少于75x75毫米，但不大于80x80毫米）；直径为3–5毫米的芳纶线（纺织）——大约需要15至20平方米；以及M12螺母和螺栓。另外，施工人员还需要一台焊机、一台磨床、三千克3毫米焊条以及带钻头的钻头，别忘了还要准备六个切割片。
针对车辆的防护面罩安装，所需资源亦大致相当。防护的标准是，车身和侧网之间的间隙应为200毫米，而遮阳板的安装高度最少应为1.1米。顶部的设计应呈山墙状，平面坡度为15-25度，以最大化防护效果。
网格的制作，最好运用直径为3-5毫米的芳纶或纺织线。经过绳子编织出一个网，网眼尺寸最少为75x75毫米，但不超过80x80毫米。这些网格经过带有M12螺母的螺栓固定在单元节点上，并牢靠地安装在框架上。这个框架是按照装甲运兵车受守护元件（如挡风玻璃、门、舱口）的尺寸定制的，它由所需长度的30x30毫米方形金属管理成，而后将这些管子焊接在一块。
不外，发动机、变速箱、机载舱和部分战斗舱仍然处在无人机的攻击范围之内。
总的来讲，俄罗斯的无人机防护工作做的并不可令人满意。尽管GABTU提出了对军事装备进行改造并供给守护的意见，但这些意见似乎并未得到军工综合体企业的充分注重。相反，这些意见更加多地是面向战斗维修单位，意见在前线或周边安装防护网和檐篷。
这不禁令人思考，为何像下塔吉尔、阿尔扎马斯、米阿斯、卡马河畔切尔尼或库尔干这些军工基地，无更积极地为她们的设备配备最新、最有效的无人机防护手段？
| 
发表于 2024-8-23 16:59:40
