简要说明一下平行进口车的价格形成；采购价+运价+关税+后期花费+利润，归根到底天津港平行进口车价格是市场价格。涨涨跌跌完全是市场行径，无官方定价限制。决定价格的原因便是供求关系，供过于求就降价，需要旺盛就涨价。由于平行进口车独特的进口、营销模式，决定了维持供求平衡这种形态的维持时间短暂，表面上看车价总是在涨跌之间，有人说像期货市场一点亦不为过，其实亦是如此。这亦是没法把车价加入讨论范围之列的重点原由，由于你不晓得下一时刻车价会是涨还是跌，确定款型配置之后，购车之前向营销商询价才是明智之举。
同一台车随着车状态（亦能够说时间点）区别价格亦有所区别。
第1周期；车在国外采购完毕后运输时期这台车就起始销售了，亦便是常说的期货价格（亦能够说是订货价格）此时的车价是最低的；
第二周期车辆到港后等待交关税、整改、办理各样手续时又是一种价格此时看不到车；
第三周期车辆存放在车库中（天津港都数为大停车场）这个时候能够看到现车；
第四周期一般为办理海关手续过程之中（关单、商检单）叫作之为手续不齐；
第五周期关单、商检单、一致性证书办理完毕，此时为手续齐
第六周期发票开出时间，手续齐当天不可研发票，有些机构因开票额度或出票机构不在天津等因数发票后寄
第七周期手续齐当天票。
一般同一台车辆在以上七个周期价格有所区别，重点原由是正常状况下随着时间推移财务成本、人工成本持续增多，车价亦随之增多。客户能在那个周期介入购车亦不相同。
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发表于 2024-8-24 00:15:59
