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做拼箱货6个操作技巧 1、“consolidate”是拼箱的英文，在国际贸易和运输中简叫作“consol”。 2、拼箱货通常不可接受指定某详细船机构，船机构只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，仅有经过货运代理(个别实力浑厚的船机构经过其物流机构)将拼箱货拼整后才可向船机构订舱，几乎所有的拼箱货都是经过货代机构“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。通常的货运代理因为货源的局限性，只能集中向几家船机构订舱，很少能满足指定船机构的需要，因此呢在成交拼箱货时，尽可能不要接受指定船机构，以避免在办理托运时没法满足需求。 3、在与客户洽谈成交时，应尤其重视关联运输条款，以避免对方的信用证开出后在办理托运时才发掘没法满足运输条款。平常操作中咱们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船机构不直接接受拼箱货的订舱，船机构的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，倘若L/C规定不接受货代B/L，那样实质运输办理时就无选取空间，就会导致L/C的不符。又如，咱们在办理运输时，发掘一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。从上面这段L/C的原文能够看出，收货人将本应由他承担的花费统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款仔细磋商导致。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应需求工厂对货物重量和尺码的测绘要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库通常会重新测绘，并会以重新测绘的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应需求工厂即时通告，不要等到货送到货代仓库时，经过货代将信息反馈回来，常常时间已然很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。 
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原由，专做拼箱的货代机构对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此呢对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多思虑到有些这般的原因，以避免日后被动。 6、针对有些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船机构及货代机构能够承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及关联花费后再签约。
拼柜拼箱报关平常问题汇总
同一个国外客户在中国区别的供应商那里买货而后拼成一个柜子一块运到国外客户，有时候是两三家一块拼，有时候是七八家一块拼，这般的状况通常都是拼柜报关，说说拼柜报关中平常的问题。 一，报关方式--代理报关和买单报关 由于客户是在3,4家区别的工厂采购，有的国外客户为了便宜，找有些无进出口权的工厂采购，虽然价格便宜，然则无报关单证，需要买单报关。因此这个时候就会显现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，尤其是需要商检的货物买单报关。因此这个时候意见，有单证的货和有单证的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一块。尽可能不要显现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有需要做商检而做不出商检而必须买单报关的货物，由于大部分口岸都不支持AB单，珠三角少许几个例如黄埔，盐田，蛇口支持AB单。 二，目的国 拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税通常贸易小核销的，有的是要商检的有通关单的，此时候必定要重视，区别的供应商的报关资料的目的国必定要保持一致。
经常显现两种状况，1、要退税的资料做的比较仔细，写的是真实的目的国，不退税的小核销的目的国随便打。引起报关资料目的国不同样。2、去俄罗斯等有些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。引起目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是最后目的港。
三，货值拼柜的时候各自货值不同样，例如一共三家A USD4W, B USD4W C，USD 3W
各自的货值都无超过10W，各自都不需要出口专用发票，然则由于总货值超过10W或8W（视港口区别），因此在某些港口，需要供给增值税发票，这个时候由于各自工厂并不明白其他工厂的货值，有时候可能无邮寄增值税发票，重新邮寄耽误报关时间。
拼柜的时候各自货值不同样，例如一共三家A USD14W, B USD4W C，USD 3W
总货值超过了10W美金，因为A自己超过了10W，A还要供给出口专用发票，其他只用供给增值税发票。
四，拼箱数量
通常来讲一个柜子拼柜数量不会超过8拼，个别地区是4拼，倘若一个供应商在十几家工厂都有采购，刚好十几个工厂都有报关资料，这个时候就要十几个报关资料一块拼柜报关，通常来讲海关支持最多不超过8拼。
五，退税和不退税的区别 三家供应商，两家要退税，一家不要退税，总货值超过10W，以前可能只需要2家退税的工厂供给增值税发票和出口专用发票，此刻在原来的基本上还需要不退税的工厂供给出口专用发票。 六，封门问题
因为货物比较多，防止报关查验单时候混乱，最好记住柜门口装的是什么货物。
七，拼几个柜子 有时候供应商货物比较多，可能要装2个柜子。 1，这个时候要重视同一家的货物装载一个集装箱里，不要A柜子装几个方，B装几个方。倘若装不满非要掰开装两柜，报关资料多做一份。2，商检要对应，例如ABC三家，A家有70个立方，B家18个方，C家8个立方。大柜柜子有A家50立方，B家18个方，小柜装A家20个立方，C家8个方。做商检的时候A要做两份商检。 3，连柜报还是掰开报。连柜报关的时候一个查验了，一个没查，由于是连柜，两个柜子都不可上船。掰开报的时候，查验的继续查验等下一水，放行的能够上船。
海运整箱成本与拼箱成本对比，谁更高？  整箱和拼箱在集装箱运输业务中，咱们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”要求的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和花费上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。
拼箱货比整箱货的通关手续更繁杂，花费的时间更长 其一，整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据恰当合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办好关联手续和征收关联税费以后，均会火速予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。由于出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才准许载货集装箱出境。因此呢，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的即时出口和运输。其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输机构额外招揽并恰当搭配有些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的要求都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些需求做起来难度很大，需要的时间亦比较长。倘若货主托运的运输机构经营能力不强，那样，货物运输的时间还会拖延得更长。其三，在通常状况下，整箱货物能够直接在内地口岸装运，而拼箱货物由于内地货源相对较少，沿海货源相对较多的原因，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。根据我国政府的相关规定，出口货物必须经过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。倘若货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就能够了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放行。
拼箱货比整箱货的花费更高 在一般状况下，海运货物中整箱货运输的运杂花费通常包含运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是同样的，其花费的差别仅在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项花费上。按理，这两笔花费亦不该该很高，然则，因为世界各国、各地区之间的劳务花费水平千差万别，而出口人针对哪些详细的差别又知之甚少，乃至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂花费，在整体一致的基本上再加上必定比例的拼箱、拆箱费和存仓花费就很恰当了，但承运人为了赚取更高的利润，常常运用“模糊学”的手段，在报价里并不详细列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每一个运费吨收多少，港杂费则更加是临时随口报出，并且说多少便是多少，承运人基本无解释的义务，托运人更无讨价还价的余地，收费多少视详细情况而定。另一，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值通常都比较小，因此呢，从这一方向去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是由于，成交货样的成本和邮寄费，传真、tel等通信花费，信用证的通告费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的体积来收取的。这些业务花费最后分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，咱们对此应该做到胸中有数。
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发表于 2024-8-24 16:11:03