造车梦碎，资不抵债，“摩托大王”力帆跑不动了

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一纸司法重整公告，让大众忽然发掘，原来昔日的“摩托大王”力帆已然步行到了退市边缘。力帆股份近期发布公告叫作，力帆股份股票于8月24日停牌一个交易日，在8月25日恢复交易，股票被实施退市危害警示，简叫作改为：*ST力帆。截止8月28日，力帆已连续4天跌停。在股票交易讨论区，有投资者认为，“最少会有10个跌停板”。

数据来自同花顺从作坊到“摩托大王”力帆的故事起始于30年前。1991年，创始人尹明善听摩托车厂的伴侣说，重庆本地的摩托车巨头嘉陵与建设，都不愿意把发动机卖给小修理厂，而市场需要又很大。尹明善认识到这是个巨大的市场，而发动机又是摩托车的核心。1992年，尹明善注册成立“轰达车辆配件研究所”，把从建设集团维修部买来的发动机配件进行组装后进行二次营销。靠着模仿和改装，尹明善不久就造出了摩托车关键零部件，创立重庆力帆。1994年，尹明善研制出了当时全国独有的100CC四冲程发动机，以及100CC重起步发动机。2001年，力帆集团研发出了拥有自主知识产权的小排量水冷发动机，以及卧式110型三气门发动机，在技术上实现领先。亦是在这一年，力帆销量反超嘉陵和建设摩托，作为了重庆摩托车业的龙头。力帆不但在国内家喻户晓，出口业务亦风生水起。在俄罗斯市场，力帆连续8年在中国汽车品牌中，销量第1名。2010年力帆上市，市值一度冲到300多亿。72岁的尹明善，问鼎重庆巨豪。“摩托大王”当之无愧。资料图：重庆工业。刘贤 摄“抄袭”“骗补”，力帆身陷泥潭借着国内汽车市场起飞的热度，力帆起始了造车之路。2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，并将企业名叫作改为重庆力帆汽车有限机构。2006年，力帆的第1款自主设计的“力帆520”正式上市，但一年只卖了1万多台。而差不多同期上市的比亚迪F3，一月的销量就突破1万辆。第1款车销量惨淡，尹明善改变了策略。2009年，“力帆320”上市，最高峰一月卖到了7000多辆，这亦是力帆首次被质疑抄袭MINI COOPER。此后，“力帆530”与“力帆630”分别和一汽丰田威驰、卡罗拉的外形设计类似，SUV“力帆X80”前脸酷似广汽丰田汉兰达、侧面与现代格锐高度类似，主打MPV市场的“力帆轩朗”，车身侧面与长安福特S-MAX雷同，均受到抄袭质疑。2012年6月26日，力帆宣布两项共计超过11亿元投资的产业项目，包含6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的开发中心项目，全面布局新能源汽车产业。但汽车主业却起始了亏损，2014年亏损2397万元，此后亏损幅度持续扩大。图为力帆在发布会上展示其基于Apollo平台处理方法的第1辆无人驾驶汽车。力帆供图2016年，力帆卷入“骗补”事件，对其更加是一次重大打击。《财政部关于重庆力帆乘用车有限机构新能源汽车推广应用补贴资金专项检测的处理决定》指出：力帆乘用车申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中，共计2395辆不符合申报要求，触及中央财政补贴资金11408万元，并取消力帆乘用车2016年中央财政补贴资金预拨资格。骗补让力帆的形象一落千丈，连年亏损之下，力帆资金显现了问题。力帆断臂，仍难求生从财务上看，泥潭中的力帆跑不动了。2016年，其归母净利润大幅下滑77%，营业收入跌跌不休，从2017年的126亿元下降至2019年的74.5亿元。力帆股份财报表示，2020年第1季度，其实现营收5.64亿元，同比下滑74.88%，归母净利润亏损1.97亿元，同比下滑103%。与此同期，力帆股份债台高筑。截迄今年一季度末，其总资产为182.93亿元，总负债157.19亿元，资产负债率高达85.93%。力帆试图变卖资产求生。2017年1月份，为了节省开支，尹明善将重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给了武汉当代科技产业集团股份有限机构。2018年2月，力帆股份发布公告叫作，其计划在重庆两江新区择址修建新厂区，并对力帆乘用车生产基地进行搬家，以此得到约15亿元到25亿元的土地出让收益。当年12月，力帆股份又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给理想汽车。重庆本地车企已有长安、恒通、力帆和小康相继进入智能汽车行业。　张燕 摄球队、房产、造车资质……这些资产仍然难以处理庞大的债务问题。“力帆的整车生产资质已然大幅贬值，这几年年销量不足1000辆破产的车企太多了，因此生产资质亦无那样大吸引力。”工信部人才交流中心汽车分析师张翔告诉记者。2020年8月6日，力帆股份的控股股东力帆实业就以其不可清偿到期债务、资产不足以清偿所有债务为由，向重庆市第五中级法院申请进行司法重整，并在8月11日获法院裁定受理。8月21日，重庆破产法庭宣布裁定受理力帆实业(集团)股份有限机构、重庆力帆乘用车有限机构、重庆力帆汽车营销有限机构等22家力帆系企业的破产重整申请。重庆市第五中级人民法院查明，力帆股份已然不可清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、没法变现，依法应予认定其显著缺乏清偿能力。力帆还跑得起来吗？今年6月，有投资者向力帆股份董秘提问，质疑其为么不大力发展摩托车业务，而去从事并不善于的汽车业务。对此，力帆股份董秘回复叫作：“机构的摩托车是长时间优良，亦会继续发扬，做得更好更强。”针对力帆的摩托车业务，业内广泛持可疑态度。一方面是其业绩正在下滑，今年1-7月，力帆摩托车累计营销约28.76万辆，同比下滑17.85%；另一方面，力帆摩托车的竞争力并不强。2020第五届华南国际电动车及零部件展览会现场 程景伟 摄财通证券分析师李永良认为，日前国内的摩托车企业存活环境卑劣，能够存活下来的企业都得依靠出口，虽然力帆股份较早布局海外市场，但按照日前的全世界化形势，出口并不可做为“独一”的后路。张翔暗示，“相比二十年前，市场显现了非常多变化，很多城市禁摩，市场需要大幅缩小。从出口来看，国内摩托车在国际市场上较为低端，知名度较低，力帆摩托亦没法和本田等品牌竞争。力帆想靠摩托车业务翻身，期盼不大。”环顾四周，初期的摩托车上市机构，几乎均已“卖身”。当年的“摩托大王”中国嘉陵经过重整，已然变成为了ST电能，和摩托车业务毫无关系。钱江摩托2016年被吉利收购，业务不温不火。针对如今的力帆而言，造车的梦想已然作为过去，将来何去何从仍无定数。业内人士看来，力帆已然无力回天。值得一提的是，自今年6月败兴，相关吉利接盘力帆的信息时有传出。对此，力帆股份曾发布公告回复吉利的收购传闻，叫作关联媒介传闻不实。“通常而言，车企不会去收购这种尾部企业，收购通常有比较重的包袱。”乘联会秘书长崔东树暗示。“力帆靠模仿造出的制品严重落后，跟不上时代潮流，再加上生产的新能源车没法达标，最后资不抵债申请破产。基本不会有车企收购力帆，虽然接盘价很低，但同期要承担巨额债务，要是能免除债务，可能还有期盼。”张翔对中新网暗示。作者：张旭编辑：朴丽娜责编：马学玲RECOMMEND举荐阅读安倍打算辞职！榴莲船翻了你会去哄抢吗？多人抢了、吃了、食品中毒了……这般回你信息的人，最值得深交

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期待更新、坐等、迫不及待等。

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你的言辞如同繁星闪烁，点亮了我心中的夜空。