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近期几年，汽车配件流通行业出现了两个变化：一是制品的利润越来越低；二是做违规生意的空间越来越小；而这两个变化，又促进了另一个新的变化：做自主品牌的企业越来越多。
不外，在这些做自主品牌的企业其中，除了工厂，有多种的营销途径，如：主机配套、贴牌代工、国内售后、外贸业务。大部分的品牌贸易商，都是一条腿走路：只做国内售后。
这种状况，从长时间来看，是难以为继的，由于做的人越来越多，那价格竞争则越来越激烈，而非常多品牌的制品，除了包装不同样，配件质量其实都差不多的，有不少品牌，她们找的代工厂都是一家的。这亦就让竞争的方式变得非常单一：谁的品牌价格低、谁能铺货、谁会喝酒搞关系，那这个品牌就会获利更加多市场。
但这种竞争方式亦有很大的坏处端：倘若一旦价格不低了、再也不铺货了、喝酒搞关系的营销离职了，那样这个品牌的营销业绩，将会受到很大的影响。
而想要破这个局，最好的办法便是：做外贸，实现两条腿走路。
做外贸，除了不消思虑账期的问题：是不是要铺货啊？是不是要月结啊？应收账款多少封顶啊？
亦不消思虑人情问题：是陪酒吃饭啊，还是陪玩洗脚啊？
做外贸，生意相对来讲比较简单，无国内这么繁杂。另一，加上出口退税，利润亦要比国内高有些，况且除了这些，我个人认为，还有非常重要的两点：
1、能够扩大视野：
这儿的视野重点包括两个方面：
1、全世界化的市场视野：做外贸，会让自己的视野更开阔，它不会像做国内售后，只局限于一个国家、一个市场，而是能够让自己凌空跃起，俯瞰全世界，面向几百个国家。
另一，在这种跨境籍、跨文化的业务合作中，能够领略区别人的区别办事风格，从而锻练自己多元化的沟通技巧、国际化的业务能力。
2、全局化的业务视野：做外贸，由于业务触及到海关、银行、工厂、货代、客户等方方面面，业务员要操心的事非常多，因此对每一个环节都要有所认识，并且对于怎样处理问题，都要有关联的预案，如货物被海关查验、指定货代收费不恰当、客户迟迟不付尾款、客户清关出问题等等，在这种业务性质的影响下，亦就更易培养业务员全局化的业务视野。
有了全世界化的市场视野和全局化的业务视野，那样在业务开展中、或问题处理上，就会避免掉入小巷思维，防止一条道步行到黑。
2、专注于制品品质
有句话叫“好东西要卖到远方”，那样好东西为何要卖到远方呢？
咱们经常会看到这般有些现象：
非常多人出国购物，基本上都是为了买有些奢侈品，而不会买有些低价的制品；
绝大部分的进口牛肉，都是纯肉的，而不是带骨头的；
非常多去拉斯维加斯的人，都是一掷千金豪赌，而不是小赌怡情；
这些现象背面的原由，跟“好东西要卖到远方”是差不多的，由于东西卖到远方，会产生必定的交通运输花费，而这些花费，必须要被所产生的收益给覆盖掉，否则，是得不偿失的。
那样，什么样的制品收益，能覆盖这些花费？答案毋庸置疑，必定是高品质的制品。
另一，低品质的制品和高品质的制品，加上一样的交通运输费及其他花费后，两者的价格相差是不大的。
打个比方，有两个机滤，一个品质通常，它的价格是4块钱，另一个品质上乘，它的价格是8块钱，后者的价格是前者的2倍，而倘若运到国外，假设会产生100块钱的运费，那加上运费后，前者是104元，后者是108元，两者的价格相差是不大的，做为正一般人，肯定是选品质上乘的机滤的。
或，换一种说法，价格4块的机滤，利润是1块钱；价格8块的机滤，利润是3块；倘若要卖到国外，要征收1块的关税，那哪种机滤，商家更有动力卖到国外？当然是8块的机滤。
有了关税、有了交通运输费、有了更种的附加花费，这个针对商家来讲，是好事，还是坏事呢？
个人认为，是好事情。由于这会让商家，自动过滤掉有些低价值的制品，而专注于制品品质，供给好的制品。
国内由于无关税、昂贵的交通运输费，及各样附加的花费，市场进入的门槛比较低，引起制品良莠不齐，低价竞争比较严重，制品售后的问题亦比较多，汽车配件整体的平均质量是不高的。
这一点，有点像出版业，过去出版一本书，花费是比较高的，因此仅有一流的名人出书。
而此刻图书出版的门槛降低了，花费亦变少了，这就引起什么人都能出书，书籍内容的平均质量，是严重下降的。
做外贸，要比做国内售后门槛高有些，这会让非常多商家专注于制品品质，而仅有专注于制品品质，品牌建设才会有发展的支点，否则，所说的自主品牌，都是短期的模式套利，并不可带来品牌效应。
以上由做外贸带来的扩大视野和专注于制品品质，能够反过来塑造配件商的思维方式。
咱们看一个人的智力是不是上乘，重点看他脑子里，是不是能同期容纳两种截然相反的思想，而无碍于其处世行事。
一样，咱们看一个配件商的能力高低，亦重点看她们，是不是能同期把国内和外贸做好，并且无显著的偏科。
因此，针对配件商来讲，外贸是企业发展的必修课。
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发表于 2024-8-24 01:33:36
